Всем привет! На днях при тщательном осмотре купленной ШН (г.в.2003г) обнаружил небольшие порезы до 1см на внутренних шрусах. Шрусы чистые, характерного хруста при езде нет. Временно чтобы не попала грязь, взял мед шприц на 10 кубиков и закачал в порезы по 5 шприцев. И снаружи чуток намазал. Стоит ли промывать шрусы при замене пыльников? Делать буду скорее всего на сервисе. Доверия к ним нет. Боюсь как бы не поперепутали шары местами. Как быть?

_________________
[url=http://s-u.su][img:928ea13ac4]http://s-u.su/s/fkkothp6.png[/img:928ea13ac4][/url]

Если попала грязь промывать обязательно

Крайне желательно не тянуть с заменой пыльников - все эти шприцевания - мертвому припарка, поскольку шрусы боятся не грязи/песка/камней, а воды.
Разумеется смазку нужно будет заменить, предварительно удалив старую...

_________________
Commander 3.0 CRD

Не бойся, ничего страшного не будет даже если перепутают... у меня так на старой Ниве было, и ничего особенного...

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...

Спасибо за советы. Понятно, что шприцевание фигня. Завтра в сервис - там решится. Куплю новые наружние пыльники от ТРЕК и поставлю вместо внутренних. Из форумов понял что это будет лучше, нежели родные внутренние.

_________________
[url=http://s-u.su][img:928ea13ac4]http://s-u.su/s/fkkothp6.png[/img:928ea13ac4][/url]

uNIVERsal, шприцевание не помогает - т.к. из-за цетробежной силы смазка "размазывается" по внешней гранате и если дырка с самого краю - то всё обратно обязательно вытечет.. Пыльник поменять чем быстрее тем лучше..

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Lomonosov, ок! Всё понял - менять! Главное что интересно - шрусы при осмотре были обсолютно сухие и ни каких потёков или выхода смазки из дырок не наблюдалось. Да и закачал я туда по 5 шприцов без всякого видимого вспушивания пыльника. Видимо уже вся смазка старая вышла и водой замыло все следы. Или её там и небыло. Как до сих пор ездила? И хрустов ни каких нет! Менять только менять. И промыть ещё. мобуть ещё живые

_________________
[url=http://s-u.su][img:928ea13ac4]http://s-u.su/s/fkkothp6.png[/img:928ea13ac4][/url]

Смазки там примерно столько, сколько и должны быть. Никуда она не "вытекает", ничего водой не замывает, даже если пыльники превратились в дуршлаг. Смазку выдавливает только в случае ее избыточной закладки.
При замене пыльников важно проследить чтобы была обеспечена надежность установки хомутов - основная причина образования дырок в пыльниках их перетирание вследствие скручивания, хотя с так называемыми "трековскими" пыльниками это сделать трудно.
Да и еще, пыльники от внешних гранат действительно неплохо ходят и на внутренних. Кроме того, в случае установки на внешние гранаты "трековских" пыльников, возможно пластиковые чехлы и не убирать, но можно и убрать - практика показала, что особой разницы нету - живут они сравнительно долго, даже в гамне.

_________________
Commander 3.0 CRD

uNIVERsal, после замены - рекомендуется обмыть обязательно! :

AIS, ну это само собой!
Вчерась купил все 4 пыльника от ТРЕК. Причём что интересно, внутренний пыльник такойже формы как и внешний только меньше в размерах. А смазки в коробке 2 пакетика для внутреннего. На следущей неделе буду менять. Решил сам. Поскольку при заезде в сервис на диагностику попросили 5тык.рублей, т.к. оченно оказывается сложная и трудоёмкая работа. Надо пол машины раскидать, мост снять, масло слить и т.д. Да ещё шаровые ТРЕК куплю. За одним и их поменяю

_________________
[url=http://s-u.su][img:928ea13ac4]http://s-u.su/s/fkkothp6.png[/img:928ea13ac4][/url]