Верхнюю тож проверить можно, но с помощником: поднять колесо на домкрате и помощник нехай сильно пытается его оторвать за верх, а самому щупать шаровую.

ИМХО, рулевые наконечники и должны иметь осевое перемещение наконечника относительно пальца, примерно 1...1,5 мм, это в За рулевской книге написано и вот здесь например http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/rulevoe/rul_upr.htm А вот если осевого перемещения нет. то надо менять...

Ого, оказывается в ТЦ "Варшавский" не только шмотки продают и кино показ-ывают : , но там есть и автозапчасти . Надо заехать

Зингельшухер, по рулевым есть след. способ диагностики. Помошник хватается за руль и начинает интенсивно качать его вправо-влево, с амплитудой не менее 180 град.(~ 90 на одну сторону от нейтрального положения). А второй человек лезет под машину и прощупывает каждый шарнир. Те шарниры, где будет ощущаться стук подлежат замене. Если стука нет, то шарнир в норме. Осевое перемещение пальцев не является дефектом. Его ж пружина подпирает.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, а как тада с 1 рулевым пальцем, который, практически, не продавливается?

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Если не продавливается, значит заклинен - вот его и надо менять...

Кажется мы говорим о разных ТЦ. Я имел в виду Технический Центр на пересечении Варшавки и МКАД.
А ты, наверное, говорил о Торговом центре?

Да никак. Если не стучит, то и фиг с ним. Может там смазки больше под пальцем и он в нее упирается или пружинка помощнее под ним. А может на нем конус чуть провален и он в "дырку" глубже зашел и по этой причине у него нет вертикального хода.
Если очень хоцца, то можно разобрать трапецию (пердварительно все ж таки неплохо бы покачать руль для диагностики), проверить состояние резинок, отсутствие свободного, неподпружиненного вертикального хода и, если все ОК, то набить хорошей (например, фиолетовой, невымывающейся) смазки под резинки и собрать обратно.
Но, опять же, если нет люфта на руле, нет стуков в шарнирах и все резинки целы и набиты смазкой, то и нечего заморачиваться.
А клинить там вроде бы нечему. Обычные п/эт. вкладыши.

_________________
С уважением, Uncle Vova

В отношении проверки трапеции добавлю практический совет -когда я заезжаю к знакомому механику на такую процедеру, он мне говорит - постучи рулем. Это значит, что при повороте руля влево-вправо необходимо делать движения с такой амплитудой. чтобы колеса начинали поворачивать, т.е. были выбраны все зазоры, причем делать это достаточно резко -тогда люфты хорошо ощущаются рукой (а иногда их и видно) пр осмотре снизу. Про верхнюю шаровую -писал ведь -ничего можно не домкратить - хватайся за верхнюю часть колеса и резким движением от себя - к себе качай. Чтобы исключить люфт ступицы - кто-то должен нажать на тормоз. При определенном навыке можно и не нажимать, т.к. люфт шаровый чувствуется как двойной щелчок, но это, повторяю - для имеющих опыт.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Хм... заехал в другой сервис... много думал...
Там мне было сказано: зуб даю - все отлично... :

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым