DImON--Pskov, по науке должно быть так: затягиваешь гайку моментом 20 Н.м(т.е. со всей дури, но без двухметрового удлинителя), одновременно поворачивая ступицу туда-суда. Потом ослабляешь гайку и снова затягиваешь моментом 7Н.м После этого контришь гайку в двух местах, где пазы на хвосте ШРУСа.
Справишься?

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

densss контру самое интересное что потягиваю только одно (правое) колесо . щас поежу немного посматрю если опять разболтаеться то поменяю подшибник . всем спасибо за подскаску

_________________
[URL=http://line4auto.ru/chevrolet/][img:996f403397]http://line4auto.ru/chevrolet/m2626.gif[/img:996f403397][/URL]

Ещё один интересный момент при регулировке подшипника ступицы.
Контрить гайку ТОЛЬКО в положении колеса на земле, если колесо вывешено вся регулировка при первом же ударе по гайке зубилом или керном идёт на хрен.

_________________
Нам по OFF-у Ваш ROAD!

а что измениться вывешено калясо или нет? Мы не подвеску делаем а ступицу.

_________________
Черноземье флудит [url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=6091914#6091914]тут[/url]

Выше дали неправильную рекомедацию -при контрении НИКАКОЙ ЗАТЯЖКИ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!!!! там должен быть люфт порядка 0,1 мм. Читаем инструкцию.
Самое интересное ,что этот ступиничный узел точно такой же как и у класических жигулей с москвичами- 412. А они чтото не жужжали про трудности с затяжкой и про двухрядные подшипники-тупо ездили свои сотни тыщ км.

От сам для начала и прочитай Ибо никаких 0.1 мм там и в помине нет.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

как раз цитата полностью из инструкции. так что сам почитай повнимательней :

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

20 Н.м - это приблизительно 2 Кг\м. Разве это со всей дури?

Об чём спор, никаких проблем с регулировкой нет! Сам думал как её там отрегулировать, а как взялся то всё стало понятно. Так что смелее.

_________________
Уже не Шнива...

У народа листы в инструкции вырваны чтоли? затягиваем до ж..ы,отпускаем ,тянем малым моментом,затем отпускаем на какуюто часть оборота гайки-картинка там есть.
Если глянем в даные регулировков то осевой люфт ступицы при измерении индикатором лежит в пределах 0.06-0,15 мм/или около того/.
Если у вас есть хоть малый натяг подшипника ,то при езде он вследствии нагрева увеличиться и в итоге лопаеться обойма.Я это пошел на Москвиче -люфт убирал....