Кстати, в тему пыльников.

Заметил нездоровую тенденцию.
В в октябра-ноябре 2007 г. обнаружил, что пыльник левого внутреннего шруса порван. поменял.
Прошло 6 мес. он опять порван...
Может это какая-то конструктивный косяк?

Можно ли маленький назрыв пыльника залатать без разбора шруса???
Может какие герметики есть?

А то как то каждые полгода разбирать пол машины не в кайфф..
А в сервисе дороговато получается - за замену резинки за 100 р. просят от 1,8 до 2,5 кр.

_________________
[img]http://qrcoder.ru/code/?http%3A%2F%2Fcars.auto.ru%2Fcars%2Fused%2Fsale%2F46259276-b431.html&3&0[/img]

Тут может быть вот что.. Когда перебирают ШРУС и ставят новый пыльник - стараются заложить побольше смазки... Мол, чего ж на себе родном (хорошем человеке) экономить.... А оно не работает.. Пыльник как раз и дохнет.. Надо четко по инструкции - половину свободного обьема...

_________________
www.AutoTeam.kharkov.ua - Вливайся в тему !

я только справа делал, там несимметричные засады. Касаемо правой стороны - фактически пришлось разбирать почти ВСЁ. Тоесть снимать аммо (снизу), штаны (целиком), стабилизатор (иначе РПМ не поворачивался), РПМ со всех креплений (иначе не выходила крышка сальника), в общем мороки было огого.. а потом я понял что снимать гранату и не надо, т.к. собрать без разборки гранаты я не смог - пришлось всё равно одевать гранату и крышку сальника сняв с вала. Поэтому и советую - просто добратся до чехла, скинуть большой хомут и вытащить вал с трипоидом (или как он там называется) из гранаты. А чтобы снять так вал - достаточно только скинуть нижнюю шаровую, и нижнее ухо аммортизатора (если мне не изменяет память) - осторожно - при снятии шаровой - надо подложить под рычаг иначе пружина пульнёт

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Спасибо за подробное объяснение!
+1

_________________
ШНГ - повезет, так повезет!
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=23457&postdays=0&postorder=asc&start=0]Встречи[/url]
[url=http://www.chevy-niva29.ru/index.php] [b:0f12abfaf3]Архангельский сайт[/b:0f12abfaf3][/url]

чтобы разобрать гранату - надо снять ещё стопорное кольцо, оно на самом краю гранаты изнутри, снимается очень легко если пальцами в "чачу" из старой смазки залезть. (у меня вообще оно уже было выпавши)


и собирать шрус рекомендуется не изменив положения внутренностей относительно гранаты - так что лучче пометить вал и гранату

в мурзилке написано 60см³ для наружнего шарнира и 150 см³ для внутреннего смазки

вот линк на док о "полном" снятии и разборке шрусав
http://kindiak2008.narod.ru/privod.JPG

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

А машинка случайно не лифтованная? Поставьте на внутренние шрусы пыльники от наружных и забудьте о проблемах.

Diman, тоже попадался такой совет, отзывы только положительные :

_________________
ШНГ - повезет, так повезет!
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=23457&postdays=0&postorder=asc&start=0]Встречи[/url]
[url=http://www.chevy-niva29.ru/index.php] [b:0f12abfaf3]Архангельский сайт[/b:0f12abfaf3][/url]

Windy, просто при лифте изменяется угол работы шруса и положение привода к РПМ и пыльник просто напросто "сжирается" :?

Насчет дисульфида молибдена чет переборщил: смазка в упаковке скока лежит, потом внутри гранаты воздух тоже имеется. Конечно смазка хорошая но до таких космических технологий далека!

_________________
[b:85fd387d13]"Всё успевает тот, кто никуда не спешит" (с)[/b:85fd387d13]
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:85fd387d13]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/P372TA63.png[/img:85fd387d13][/url]
[size=18:85fd387d13]не танк но грязи не боится[/size:85fd387d13]

Точнее там при контакте с водой образуется серная кислота, результат соответствующий...

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!