Я всё могу понять, но всё таки, не должно быть так - это ведь привести может к увеличению люфтов.

Поводом задуматься послужила реплика старого владельца машины: типа надо делать, не было такого когда я ездил. Не нормально это.

P.S. Он действительно всё делал и всё было с его слов нормально. Это я подтверждаю не голословно.

Потому и вопрос - как на яме проверить самостоятельно допустимы ли люфты, технология проверки, на что обратить внимание?

В сервис к знакомому не попадаю, так как запись до конца недели.

_________________
Уже не ШниваВод. Печально, но жить продолжаем.

Куда уж их увеличивать-то. Ты поверни руль чуть больше чем на 90 градусов в любую сторону. Появится люфт. Я сначала думал, что машину сломал. Оказалось, что это конструктивная особенность еще со старой нивы. Заедь на яму, пошатай карданы вверх-вниз и вправо-влево если нет люфта или есть небольшой, то все в порядке. Если будешь вращать кардан вокруг своей оси, то будет люфт. Только машину на нейтралку сначала поставь. И у тебя точно будет люфт в передних приводах. Это тоже нормально. У двухсотого крузака тоже есть. Проверяли. Потом вывеси передние колеса и покачай вверх-вниз рулевые наконечники и шаровые опоры. Если нет люфта, то все нормально. Короче все эти звуки, которые ты слышишь, должны там присутствовать. А старый хозяин говорит, что у него ничего не было потому что он не обращал внимания или громко слушал музыку. Совет такой же: сделай музыку громче и наслаждайся возможностями машины.
P.s. Завари на всякий случай капот. Ну вдруг и там что-нибудь найдешь...

В шнивке узлов больше в два раза чем в обычном авто : , поэтому и люфтов должно быть намного более : : :

Особенности полного привода. При переезде препятствий изменяется динамика вращения трансмиссии. При этом выбираются многочисленные люфты и происходит как бы удар. Выход один - при переезде полицейских, глубоких ям и т.п. выжимать сцепление.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

111, посмотри, может еще ступицы подтянуть надо

_________________
Последний смеется тот, до кого туго доходит
http://orientiroff.net

посмотри шрусы (может быть большой люфт)

Lomonosov, +1 полностью согласен! я на первой Шниве долго привыкал - приучался, счас все "жестокие" препятствия сязанные с резкими ходами подвески прохожу накатом с нажатым сцеплением, т.е. меньше стуков - меньше износ подвески. Можно даже новую категорию в правах вводить - категория "В-ШНГ"

_________________
[b:85fd387d13]"Всё успевает тот, кто никуда не спешит" (с)[/b:85fd387d13]
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:85fd387d13]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/P372TA63.png[/img:85fd387d13][/url]
[size=18:85fd387d13]не танк но грязи не боится[/size:85fd387d13]

Подшипники в норме! Сейчас уже тоже выработал проезд препятствий - иногда накатом, иногда - с газом.

Шрусы в норме. Видать, всё таки особенности наших авто!

_________________
Уже не ШниваВод. Печально, но жить продолжаем.

ШНГ одним словом.... :

VMP, и чаво они все хотят в ШНГ плохое услышать или увидеть.
У меня уже вторая ШНГ, теперь мне все врожденные звуки родными стали и если вдруг звук пропал значит или машина заглохла или я все-таки остановился

_________________
[b:85fd387d13]"Всё успевает тот, кто никуда не спешит" (с)[/b:85fd387d13]
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:85fd387d13]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/P372TA63.png[/img:85fd387d13][/url]
[size=18:85fd387d13]не танк но грязи не боится[/size:85fd387d13]