Добрый день всем! Спасибо коллеги что откликнулись! К сожалению, фото удалось протолкнуть только через Мой мир на Мейл.ру, ( в наш фотоальбом не лезет - высвечивается ,,файл поврежден или большой обьем,,)приношу извинения. Вот они:

http://foto.mail.ru/mail/yuriy_101064/_myphoto/1.html
http://foto.mail.ru/mail/yuriy_101064/_myphoto/2.html
http://foto.mail.ru/mail/yuriy_101064/_myphoto/3.html
http://foto.mail.ru/mail/yuriy_101064/_myphoto/4.html

На фото видно, что на снятом кардане именно вырвана та часть шлицев, которая внутри ШРУСА. Кольцо я не показал на фото, но при разборке мастер его вынул, оно было УЖЕ отдельно. Получается как раз, что длины прутка как будто не хватило, несмотря на запас шлицев со стороны 6=тигранной муфты.
То есть был излом прутка с вращением и одновременно с вытягиванием. А это возможно если очень туго притянут кардан - 1) без учета сдвига силового агрегата и 2) без регулировочных шайб ( опять же если смотреть большую книгу с цв.фотками по ремонту,а не GM-овское приложение к автомобилю, которое дается при продаже.

Полагаю, что мастер (у него простая Нива) при установке просто не знал 2 этих момента ( я их выше указал) про расстояния и сделал как на обычной Ниве. Люди с опытом редко читают Руководство, типа итак все знаем, а там кое-что указано... Зовут его Сергей Николаевич, на Бош-Сервис угол Софийской и Южного шоссе,делает все 4х4, раньше он работал на СТО ул. Салова и Софийской, такой слегка заикается. На мой вопрос - а не по его ли это недосмотру, ну не может быть 2 раза подряд ну сразу после выезда из сервиса, давайте глянем в книгу по Шевику - обиделся...типа всю жизнь на Ниве...как же...и мне тоже как-то неудобно стало, всё же он ,,профессионал, а я типа ,,юзер.

А насчет кардана - сваренного из переднего, только покороче, да с крестовинами - все же мысль...И не будет больше такого детского гемора...

Polar Wolf,
ага... мне , году в 99-м или 2000-м один "мастер" - опытный, бывалый, золотые руки... с пеной у рта доказывал, что ручка у Нивы (а он их делал, в основном) подключает мост: Ведь на авто что висит на подъемнике, ежели покрутить колесо на заднем мосту - то колеса на переднем не закрутятся, а если сдвинуть ручку- то закрутятся... о как ! Откровение.

Пардон за ОФФ.

_________________
.

очевидно, недопих палки в шрус.

Не забываем что бублик резиновый на скользящей муфте, значит может обеспечить увеличенную длину вала.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Только не понятно, а зачем вообще вытаскивать палку из ШРУСа? Промвал и так легко снимается - 4 гайки на гранате, 3 болта на бублике и все в руках. Скорее всего мастер не пропихнул палку в ШРУС до фиксации кольцом и вал держался на пимпочке до канавки, ее и срезало.
Кстати за этими крутыми мастерами нужен глаз да глаз. Мне снимали коробку, так чтобы снять промвал, начали откручивать задний кардан, снимать раздатку, еле остановил сей процесс.

Polar Wolf,

НЕ, подожди, давай по- порядку.
Про какие регулировочные шайбы ты говоришь? Если на эластичной муфте большого диаметра, но тонкие, то это балансировочные, они должны быть непосредственно под гайкой болта, прикручивающего эл.муфту к промвалу. Они здесь не причём.
Для того, что бы снять промвал на шевике нужно открутить только семь гаек промвала.
Получается, что купленный в магазине вал ездил до тех пор, пока его не сняли и не поставили, к тому же, ставил один и тот же человек, что заводской, что магазинный, скорее всего одним и тем же методом.
Слушай... :!:
А посмотри, вот на что: возими шрус той стороной, как на фото с карандашом и осмотри внимательно корпус, нетли там отпечатков отшлицов вала; и нет ли на отломанном шлицевом куске отпечатка от сепаратора. Может быть, всё было наоборот, он сначала сломался, а потом выскочил?

_________________
Нива-Шевроле надёжна и качественна как Rolls-Royce

[quote="шнивый вася"]Polar Wolf,

Вот, была такая тема:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 0%B0%D0%BB

Спасибо, коллега, тему прочел...Удивило что у кого-то 11 раз меняли промвал. Грустно как-то стало...неужели всё так плохо... И насчет качества продаваемых деталей сомнение уже повторяется...Кстати продавец не в курсе...клянется..божится......хоть в автосалоне у дилера покупай да обслуживайся...хоть гарантия будет - на повторную замену по гарантии - ха!

Понял...посмотрю..А о чём это говорит? ..или есть еще какое соображение?...но выйду на сайт наверно в субботу 12.12.09..сегодня никак...

А что если эту тему отписать на завод - где -то я видел ,,Горячая линия GM-автоВаз,,...что специалисты-инженеры скажут?
До встречи!

Polar Wolf,
На инженеров надейся, а сам не плошай.
Я предлагаю рассмотреть такой вариант: вал по шлицам вдвигается внутрь шруса и при наклоне цепляется концом за сепаратор или за корпус, в результате конец отламывается по проточке, являющейся концентратором напряжений, как бутылочное горлышко при попытке открыть об стол.

_________________
Нива-Шевроле надёжна и качественна как Rolls-Royce

Ответ коллеге - ,,шнивый вася"
Слушай...
А посмотри, вот на что: возими шрус той стороной, как на фото с карандашом и осмотри внимательно корпус, нетли там отпечатков отшлицов вала; и нет ли на отломанном шлицевом куске отпечатка от сепаратора. Может быть, всё было наоборот, он сначала сломался, а потом выскочил?[/

Добрый день! Посмотрел следы на шлицах внутри ШРУСА - не особо заметно,т.к.смазка блестит, но как будто освтались царапины , но они могли и при вырыве прутка из ШРУСа появиться...а на обломке...хз...слишком маленький вещдок...

Я вот думаю- а не повлияло ли на все это ЧП положение 3ей опоры силового агрегата, то есть поперечина крепления КП (смотрел всю книгу по ремонту Шевика, где описано с фотками снятие КП и РК), вспомнил - 2 раза мастер поправлял внизу место крепления (я сидел в кабине и пробовал рычаг переключения передач), и при этом по-разному включались передачи,так и не сделал, так нормально как было уже нет, 2ая вообще не фиксируется...А вот еще мысль - а разница в разносе КП и РК могла повлиять на это дело, ведь фактически пром. кардан в минуту делает несколько оборотов и при этом постоянно вибрация и на излом? Пытаюсь вспомнить, как сопромат или детали машин учил там какие-то эпюры строили, напряжения считали...

Короче думаю, что всё это в связи с некачественным сервисом. Езжу неделю, по ощущениям - как-то все в трансмиссии внятяг, даже исчезли былые рывки при трогании...не кдобру...

А всю тему, кстати, надо выделить отдельно, всё же - ведь карданы - это ,,Трансмиссия,,. Хотя Модератору видней...

Polar Wolf,
А, вот принципиальный вопрос: при разборке стопорное кольцо и огрызок шлицев были обнаружены где ?

_________________
Нива-Шевроле надёжна и качественна как Rolls-Royce