HOMEr, не, на паршивенькой дороге как раз всё нормально, когда постоянно ищешь траекторию, попадаеш в какие-то кузявости асфальта, когда шины шлёпают по трещинам и расслоениям асфальта. Тогда всё ок, хоть 110 едь, и также прыгай, на призмелении она опу смещает немного за счёт тяги панара, к этому можно привыкнуть. Да, на гребенке в повороте эту же опу переставляет, но это и на волге было, как и на всех тачках с зависимым задом.

У меня проблема именно на идеальном (1 год назад построили прекрасную дорогу) асфальте (колей пока нет), на высоких скоростях, и при прямолинейном движении. Возможно, на средней дороге подруливание хоть и есть, но незаметно. А вот на "автобане" очень заметно.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Поможет "правильный" (как на техосмотре) стенд в сервисе, когда колёса на "площадках", которые (площадки) двигаются как-бы "хаотично" и можно определить люфты в сочленениях достаточно легко...

_________________
Ш-Н 2006г. 135 000 т.к.

Boroz, на выхах буду смотреть люфт в рулевом пристально. По ощущениям, колёса то без люфтов поворачиваются относительно друг друга, а вот руль своей жизью живет. Возможно, люфт в карданчиках рулевого вала (надеюсь)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Как вариант, но маловероятно...



Не все люфты можно "услышать-почувствовать" "по ощущениям", но причину искать надо, тут без вариантов...
Отпишите, в какой последовательности и что смотрели и конечно результат...

_________________
Ш-Н 2006г. 135 000 т.к.

carmack, Был недавно у знакомого на "развале", висел у него Шевик - первое ТО, говорит - смотри - правое переднеее колесо как бы чуточку ушло назад, даже мне чайнику было это хорошо видно, на мой взгляд разница с левым по отношению к крыльям была несколько см.
И главное - клиент ни на что не жаловался : . Причем все затянуто, никаких люфтов.
Мне интересно - если одно переднее колесо отстает от другого, то как она ведет себя на скорости?

Allin, по идее никак. Вариант - увод в одну сторону, допустим при торможении. А произвольность должна быть только там, где люфт, а не постоянство.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Boroz, равенство между колёсами определял косвенно по леске, когда выставлял схождение. Повторимость результата 100%, слева и справа (после качания рулём для установки), тоесть трапеция в порядке. (иначе бы было постоянно то схождение то расхождение).

Сейчас подошёл к переднему колесу, начал интенсивно толкать(трясти) за верхнюю часть. Стучит. Однако. Вопрос временно приостанавливается, возможно чтото с верхним рычагом

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

лет двадцать пять назад все так регулировали, но надо не забывать, что при наличии любых люфтов в сопряжениях деталей подвески, установить правильно практически не возможно...





carmack, попробуй следуещее: - вывеси "правильно" колесо - поддомкрать, потом под нижний рычаг (в районе шаровой) подложи хороший упор и опусти машину.
Колесо на весу (~10см от земли), упор на нижний рычаг. Если качать колесо по вертикальной оси (за верх и низ), можно определить люфт в ступичных подшипниках, шаровых, а качая по горизонтальной оси - наконечники рулевых тяг. При этом обращаешь внимание на сайленблоки.
Операция не сложная, но эффективная по определению основных люфтов передней подвески...

_________________
Ш-Н 2006г. 135 000 т.к.

Скажу - так: есть три комплекта резины, так вот на грязевой - на скорости более 100 плывет по асфальту как по льду мягко - ещё от температуры асфальта зависит- жарче вообще держать тяжко, а в дождь не ведёт, ставим баргузин - 150 как влитой -ни чего не делая с машиной. Зимняя тоже не "плывет".
А вот на неровностях( гребёнка) прыгает в сторону- тут аммы!

carmack, Дуй срочно на стенд! РАзвал сделай не дедовским, а современным способом. Это раз.
Два - тебе там диагноситику заодно сделают всей подвески.
Три - мащина может "кидаться в сторону еще по нескольким причинам.
1 при снятии асфальта на ремонте дороги образуются мелкие полоски вдоль движения, которые дают нестабильность боковую
2 колейность асфальта. Сейчас из за жары почти все трассы в правой полосе имеют колейность. Фуры колею продавливают.
3 при попадании солярки на асфальт последний становится тупо скользким. Но правда бросает тогда машину на вправо/лево, а как угодно

_________________
.......Вот как бывает