Panzerfaust, Точно. У меня сейчас такая фигня. Коплю деньги на трипоиды.

Начальник КТП,
Если накатом нормально на этих скоростях-забей,это специфика Шнивы :

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Не надо.Если все нормально, то не должно быть никаких стуков.

_________________
Я не балбес,а Властитель Судеб,адепт кармических сил на Земле,повелитель кабалистических знаков и символов Земли,Воды,Огня и Воздуха,прародитель всея Сущего,Альфа и Омега,Начало и Конец прошлого и грядущего,Светлая и Великая Истина...

Стук все равно будет, ибо на каждой стороне четыре шлицевых и два шруса, итого 8 зазоров (не считая износ в блоке сателитов), зазор в 0 никогда не будет, минимизировать можно поставив новый редуктор и новые привода.

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff, В шлицах сажается плотно и с усилием.Теоретический люфт в них стук давать не может. Неизношенный шрус тоже обладает минимальными зазорами.Так что однократный слабый стук при трогании может давать только большой зазор в главной паре.

_________________
Я не балбес,а Властитель Судеб,адепт кармических сил на Земле,повелитель кабалистических знаков и символов Земли,Воды,Огня и Воздуха,прародитель всея Сущего,Альфа и Омега,Начало и Конец прошлого и грядущего,Светлая и Великая Истина...

Обычно в таких случаях все советовали протянуть сайлент блоки, поставив дополнительные шайбы, а тут че то самое сложное стали искать :

_________________
Жить свободно.

У меня то же самое. Причина - огромные люфты в наружном и внутреннем шрусах передних полуосей. Если покрутить передний кардан, то видно, что сначала поворачивается внутренний шрус, а затем полуось в наружном шрусе - вот вам и люфты. Вроде с новья такого не было. Надо смотреть если такиие люфты на новых полуосях. Если нет, то замена полуосей поможет не надолго.

_________________
[color=#0000FF]Шеви Нива 2004 года. В 2016 установлен турбокомпрессор 0,5 бар от Нива 777, снят в 2025.

да, при условии что все новое, тысяч 30-ть проедь и посмотри люфты - удивишься, гранаты и в редукторе бултыхаются и на валу между гранатами, щас всё сыромятина идет, вал между гранатами меняю почти через 50 тыс пробега.
Про внутренности редуктора просто промолчу, но есть интересная фотка - это сателитный палец из моего редуктора 25 тыс пробега

я пробовал бороться со стуками при трогании, если поставить новые отрегулированные редуктора, с минимальным люфтом в ГП, а привода оставить старые, величина стука практически не меняется, если поставить новые привода - стук намного меньше

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

пробовал все протянуть под нагрузкой (не вывешивая), сначала все "отпустил", подложил шайбы, затем все протянул, с трубой, заменил сайлент-болки..... как бухало, так и бухает с обеих сторон, так что протяжка это не выход......

_________________
Александр

Griff, Судя по фото-много буксовал

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.