Ооо! Мсье понимает толк в извращениях?
А самого главного мы так и не выяснили. А какие кулаки вы применяете на Лопасне, Шнивские или Нивские?
Весьма интересно, удастся ли на вашем пепелаце сламать мою ступицу.
Судя по обращению, Лопасня щелкает стоковые ступицы как семечки.
ЗЫ, если сламает, можно будет подумать о усилении еще ступицы узла.

Лечить по фотографии, как то не так.
Но, есть определенные технологические требования , которые на данном изделии не выполняются.
1. Посадка под подшипник там сделана на токарном станке.
Необходимую точность натяга с помощью токарного станка сделать очень проблематично. Доведение Шкуркой приводит к образованию бочки или конуса, или и того и другого вместе. Этот дефект проявляется через небольшой пробег тысяч 5, когда внешняя обойма начинает люфтить в кулаке. В 95 % это замена кулака с сопутствующим геммороем. Те кто так косячил при расточке придумали себе отмазку, что кулак раздуло.
Я же выполняю оперцию мутации на двух станках, черновую на токарном и финишную посадку расточкой, что исключаю этот дефект по определению.
2. Дистанционное кольцо. Я сейчас выбраковую ступицы из-за биения привалочной плоскости тормозного диска по отношению к посадки подшипника с биением более 5 соток.
Если на идеальную ступицу с биением в одну сотку надеть кривое дистанционное кольцо после токарки то получится жопа. В сборе на тормозном диске может оказатся биение намного превышающее порог чувствительности в 2 десятки , а это грозит неистребимым биением тормозной педали.
Я применяю шлифованые дистанционные кольца, чего не могу сказать о изделии по вашей ссылке.
В общем, гемморой и его последствия я тебе слегонца набрасал, ну а чем лечить решай сам.
Я предпочитаю быть здоровым и богатым. :
Ну и главное, усиленной ступицы там нет. А отваливаются колеса и на стоковых конвеерных ступицах тоже.

Ступичный уэел стандартный Нивовский на 22 шлица. Поскольку плаваем много и по воде, и по болотам, подшипники долго не живут. Колёса диаметром 1150 мм и довольно широкие. Ступицы ломаются не то, чтобы как семечки, но бывало. Подлость в том, когда это всё ломается в паре дней ходьбы до асфальта. Отсюда потребность повысить надёжность узла: заменить подшипники на SKFовские и ступицы на усиленные. Если изломаем - сфотографирую и расскажу, как удалось.

Опаньки! Та же ситуация как и у раллистов. Они ламали через раз 22 шлицевые. На 24 шлицевых даже конвеерных было совсем грустно.
Это говорит про то, что на Лопасне изломные нагрузки очень велики. Раллисты сменили внешние гранаты и поставили мои ступицы на 24 шлица.
Пока им сламать ступицы не удалось.
На 22 шлицах у них еще была беда с шлицами, разбивало их и граната хлябала в ступице.
Так что, очень любопытно, а со шлицами в ступице на Лопасне как?

Не только, но и применение тормозного диска большего диаметра. Колодка работает по большему радиусу чем в стоке, отсюда и снижение усилия на педали тормоза.
Конечно не прав. АБС помогает сохранить курсовую устойчивость при торможении а также исключает блокировки колес( то что называется юз). АБС не охладит колодки если тормоза перегреты. Длина тормозного пути с ростом температуры колодок растет катастрофически, в разы, не говоря про ситуацию когда педаль "встает колом". На дохлом стоковом моторе на Шниве тормоза работают на грани не говоря уже про 140 сильный Опелевский движок.
На перегретых тормозах заблокировать на Шниве колеса не возможно, так что и АБС при таком режиме как зайцу стопсигнал.
Тебе не повезло :

У нас попроще. В отличие от ралли, мы ездим медленно, но по плохим дорогам. Из-за большого диаметра и веса колёс при езде по сильнопересечённой местности, по брёвнам и т.д. изгибающие моменты от боковых сил, должно быть, большие (не меряли). Подвеска у нас длинноходовая и довольно мягкая, так что со шлицами на ШРУСе проблем ещё не было.

МВН. Ну, очень доволен твоими изделиями.
Спасибо!!!

Получил 14 марта в той комплектации которую заказывал + колодки.
Вчера установили. Ощущения двойственные... Машина стала более сбита, уменьшились трансмиссионные стуки при трогании и переключениях. Тормоза - пока не пойму. Ход педали увеличился, а схватывает все равно только в конце хода при увеличении усилия. Так и должно быть?

После установки мастера сказали, что до конца затянуть не удается, срывается резьба гайки...

Кто знает, где взять нормальные гайки!? Или из какой стали их изготавливать?

И кстати, на сколько критично ездить с не дотянутым узлом?

Мастера вот это:


проверяли перед установкой?

_________________
O|||||||O

ISay, Как я понял, это уже сделано уважаемым мвн.
У меня уже было все собрано.

Заказал токарю гайку. Обещал проверить родные на прочность и сказать получится сделать лучше или нет.

Тормоза: как и предполагал буёво прокачали... олени...