carmack, поживем-увидим...

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Да купил бы с удовольствием - не вопрос. Уверен, твои изделия того стоят.
Но с посылками пока заморачиваться лениво, когда +/- аналогичных изделий по питеру всяких и в множестве.

Помоги сориентироваться.
Кулаки с абс и без отличаются?
На что обратить внимание при выборе и покупке комплекта

Мля, меняю подшипники при сезонной смене резины, походу я негодяй, что-то не то делаю....

На направление расточки, геометрию отверстия под подшипник (чтоб не эллипс и не треугольник был) и на то насколько плотно сидит подшипник (размер 73 -0,02-0,04мм).

Туго сидеть будет - накроется, слабо - может разболтаться
Там сотые доли миллиметра мерить надо
И чтоб размеры совпали (дистанционная шайба с расстоянием до бурта упорного), иначе скоба суппорта не встанет

кароч нюансов хватает. наиболее логично выбирать по отзывам-репутации производителя

:
ты не негодяй, ты маньяк. Я делал это всего три раза (4 года назад), но запомнил на всю жизнь.
Может ты для профилактики еще и коробку с движком раз в год перебираешь
Не, конечно, если тебя это не напрягает - молодец, но такими темпами ты подшипниками всю посадку в кулаке расточишь.
Или ты меняешь их не из-за профилактики, а из-за необходимости :?:

После прохождения ТО1 у дилера заметил следы масляных пятен на внутренней стороне поворотных кулаков (внизу - со стороны наружных шрусов).

Это выдавливается лишняя смазка из ступичного узла, плохие сальники или нечто иное?

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

Ankudinov, Да на 1 ТО им вообще не до твоих сальников.
Максимум зазор проверят на ступичном,гайку поменяют(и то сомневаюсь).

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:73eabc099a]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/A171KE10.png[/img:73eabc099a][/url]

На новой машине ради интереса решил проверить люфт ступичных подшипников. Обнаружил интересную особенность... если смотреть сразу после поездки - люфта нет, а если машинка постоит часа 2-3, остынет, то появляется еле заметный люфт, одинаковый на обоих колёсах. В дороге останавливался, трогал диски в районе ступиц - чуть тёплые. Это нормально?

Такое ощущение что производителем заложен некий допуск на расширение металла при нагреве. Получается что если отрегулировать ступичные на простоявшей некоторое время машине чтобы не было люфта, то при движении будет как минимум повышенный износ из за расширения металла и повышенного трения...

Если не прав поправьте :

_________________
Жигули 2102 1982 > Chevrolet NIVA GLC 2013 > Nissan X-trail SE+ 2020
Я в драйве тык

Dnska, ты будто тока родился... коэффициент температурного расширения знаешь, не? рельсы видел с зазорами на ЖД? на эстакадах стыки?
а про зазоры в ступицах 1000 раз разжевано

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Как шнивовод я и правда только родился Я нигде не видел(может плохо искал) уточнения что регулировать ступичные нужно пока они тёплые или только когда они остыли, а получается что разница есть. потому и возник вопрос, если не сложно дай ссылочку где этот вопрос раскрыт.
З.Ы. нашёл : : :

_________________
Жигули 2102 1982 > Chevrolet NIVA GLC 2013 > Nissan X-trail SE+ 2020
Я в драйве тык