хорошая визуализация "неравномерного" вращения крестовин на 3+.. рекомендую ознакомиться

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Я подумываю над этим - уже даже чертежики надыбал.


Вот хорошая визуализация неравномерности вращения одинокого шарнира гука - внимательно присмотреться к нижнему шарниру, как он не равномерно вращается.
http://www.youtube.com/watch?v=TGvKS4bHgTk&feature=PlayList&p=1FE07873D42D9821&index=3

Вот еще класный ролик для понимания принципа шарнира томсона
http://vimeo.com/6083085

А вот очень много полезного по томсону и не только. Завораживает с каждым днем все больше.
http://www.rexresearch.com/thompson/thompsnuj.htm

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

привет, я сколько читал- столько и мнений разных нашел, не знаю почему у большинства проблема с вибро связана с задним карданом? лично моя внива без преднего кардана до 160 без малейшнго намека на вибро, но стоит только поставить передний.......... причем карданы пробовал разные, да и балансировку проверял, результат один! понял только одно, что всё это конструктивно, потому что у друга вибрации нет совсем, переставляли и колеса и карданы, результат один- его шевик даже на моих кв и колесах едет как лексус, а я на его как на 213

Добрый день, ВСЕМ.

Спасибо огромное carmack, иFogpro, за раскапывание правильного понимания, что происходит.

Прошу сильно не пинать а направить по правильному руслу, если это уже обсуждалось.

К сожалению, собственного образования не хватает, чтобы просчитать с точки зрения правильного механика-конструктора следующую схему:

1. Как я выяснил из обсуждений, кардан между РПМ и РК можно заставить работать по правильной Z схеме. ХОРОШО!

2. Кардан между РК И РЗМ вынужден работать в "ZW -переменной схеме", тогда можно разложить движение "ZW" на "Z" и на "W -переменной", применив два кардана последовательно с промежуточной опорой.

Первый кардан смещает ось вращения вала от РК до оси автомобиля ( оси заднего редуктора), и если нужно в вертикальной плоскости для обеспечения правильных углов работы второго кардана. (оставаясь в чистой Z схеме). Кардан фиксированной длины.

Второй, работая по "W-переменной" схеме отрабатывает колебания заднего моста. Кардан должен иметь шлицевое соединение, позволяющее изменять длину.

Очивидно, масса деталей вращения увеличится на две крестовины, два фланца, соединительного фланца. Но только ли это?

Основное здесь ЗАСТАВИТЬ РАБОТАТЬ ВТОРОЙ КАРДАН ТОЛЬКО ПО W СХЕМЕ.

Для обеспечения этого, в принципе, возможно для первого кардана применение "ZW- фиксированной" схемы с заранее просчитанными углами перекрещивания осей вилок крестовин (Все равно кардан нужно будет изготавливать ). При этом вращение входного и выходного фланцев первого кардана будет равномерным.

Прошу мнения Специалистов.

_________________
Шнивка 2003 г. Пока полет приемлемый. А ездим... и где только не ездим.

ZW фиксированная не подходит, т.к. на разгруженном мосте будет ZW (с преобладающей W и конcтантной Z), а на загруженном мосту - чистый Z (const).

сделать задний мост по схеме невозможно без смещения яблока или замены раздатки на part-time типа (когда привод на задний мост "сквозной" через раздатку, и получается по центру тоннеля (убирая Z-составляющую), а привод на передок - смещен как положено).

В ниве только ШРУС спасет (со своими же минусами).

Кардан с подвесным там банально не влезет .

РПМ и РК по моему скромному мнению можно заставить работать по схеме, как раз следующим делом займусь передним карданом.

Так что единственный выход из положения, когда необходимо устранивть вибрации как класс - это регулировка положения РПМ до схемы, и ШРУС взад. Будет ездить не хуже табурега какого нибудь

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Я тоже пришёл к такому мнению, в вибрации виноват передний кардан. Почему пришёл к такому мнению ??? Недавно имел опыт попробовать поставить отключение переднего привода, так вот после отключения передка вся вибрация полностью изчезает, даже прекращаются всевозможные подвывания и Шнива едет точно прямо как хорошая полгноприводная иномарка.Но стоитвключить передний привод как начинается старавя песня о главном,появляются вибрации, так что в вибрации на Шниве виноват совсем не задний кардан.

_________________
И только тогда, когда человек научится управлять своим мышлением и подсознанием, он выйдет на другой, более совершенный уровень развития.

carmack,

Прошу читать внимательней.

Я и пытаюсь предложить вариант для ликвидации схемы "ZW-Переменная".

Факты следующие:
Кардан в системе "Z"- работает правильно
Кардан в системе "W" - работает правильно
Кардан в системе "ZW- постоянная" работает правильно при соответсвующем угле разворота вилок.

Кардан в системе "ZW-переменная" работать правильно НЕ МОЖЕТ

Еще раз:
берем задний кардан и вместо него ставим ДВА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО , Каждый из которых , в 2 раза ( Расчет нужен) короче стандартного.

Первый на себя берет "Z" составляющую (или "ZW-фиксированная":smile_wink:
работает от РК до промежуточной опоры.

Второй работает только по "W - переменной" составляющей
работает от промежуточной опоры до РЗМ

С условиями , которые я описывал в предыдущем посте.



Кстати, если это реализовать, то " яблоко" заднего моста смещать никуда не надо. Может быть придется его развернуть чтобы фланец смотрел вверх. Все будет зависить от углов второго "W - переменного" кардана. Помним правило равенства углов для W схемы . Причем это должно соблюдаться для любого положения заднего моста (загрузки автомобиля).

_________________
Шнивка 2003 г. Пока полет приемлемый. А ездим... и где только не ездим.

Еслиб у вас отключался задний карда, вибрация также пропала бы и грешили бы на задний.
Дело все в сумме криво поставленных карданов.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

+1





Так оно и есть

_________________
Шнивка 2003 г. Пока полет приемлемый. А ездим... и где только не ездим.

Peter66, идея ясна - работать будет. Что с реализацией - ближе к конструктиву и комплектующим.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]