По пунктам, включая мозг:
1. Часто заводские ступицы в двухрядниках ломает? И разве вес машины - основная нагрузка на нее? Как ступице легче работать - в стоке, где она болтается с зазором в шлицах (иногда и во внутренней обойме), или когда она стянута в двухряднике гайкой ШРУСа в жесткий пакет?
2. Согласен, момента хватает в обрез и только с правильной гайкой. Это единственное уязвимое место конструкции.
3. Что такого уникального в нашем ступичном узле, что зазор увеличивается при нагреве, когда у всех - наоборот? Сколько раз стоковые диски до синевы и биений перегревал (пока соболиные не поставил) - никаких проблем с подшипниками не было.
4. Согласен, так и на заводе не всегда нормально растачивают, кривые руки любой конструктив убьют.
5. Встречается, точно так же, как и с завода. У меня колодки на клин изнашивались на заводском кулаке из-за криво стоящей скобы. К подшипникам проблема вообще никакого отношения не имеет.
6. Менял подшипник в гараже, после нескольких лет тяжелой эксплуатации и приличного пробега, точно не помню уже. Профилактически, так как пришлось с люфтом до дома добираться. Все из-за гайки, перед этим менял тормозные диски, гайка хреновая попалась. И без всякого пресса и съемников, элементарно. Так что живучесть (ступицу не провернуло!) и ремонтопригодность узла - на уровне.
7. Согласен, но и родные подши - не всегда идеального качества.
Главное, я не писал, что втулка - дрянь, только двухрядники рулят. Втулка - замечательное бюджетное решение, но вот выполнить его грамотно не так просто! И надежней двухрядника, при одинаково грамотном изготовлении она никак быть не может. Дешевле - да!

@Alec73 ,
Очень прошу, не напрягайте свой гуманитарный мозг, в технических вопросах он бесполезен!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

@РыболовЪ , То есть по делу сказать нечего, начинаем оскорбления изобретать?

@Alec73 ,
Увольте!
Я ни в одном из ваших постов выше не увидел сколь нибудь полезной и грамотной информации по технической части, вот и попросил не мучить ни себя ни читателей.
(Потом вы так часто включаете мозг, что я даже побаиваюсь за такое его перенапряжение. )




Что б не потерялось - копирнул "ценную" информацию.
Отвечать на это даже как то неудобно...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Да че Вы все туда сюда об одном. Втулка нормальный вариант и сделать ее как два пальца обосфальт. Писал уже что под сотно со втулками откатал с одним комплектом ступиц. Но поставил ВАП. ХЗ наверное какой то эволюции наверное хотел да и плюс у ВАПа ступица усилина. По ощущениям со втулкой никакой разницы.
У Ивеки два минуса. Цена и невозможность ремонта в полевых условиях. Тут к слову сказать ВАП со своими дырочками все же такую возможность дает.
У втулки один минус хреновая защита подшей от воды. Все остальное если правильно изготовлена втулка и соосный кулак бредятина. Ибо уверен что со втулкой подши могут запросто пройти и 200ткм. Тока вот не нырять и как о смазку поменять. В итоге втулка и Ивеко это не олно и тоже но эффект одинаков абсолютно. Естественно с учетом написанного выше.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Тему можно сдавать в архив.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

скажу тебе по секрету, моя первая 21-я уже по пробегу скоро подберётся к 600 тык, и на ней стоят родные кулаки и подшипники,
есть единственная модернизация, ещё первому хозяину врезали прессмаслёнки и при весенней переобувке рекомендовали незабывать
смазывать.

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

Добрый вечер, форумчане!
Заказал себе распорную втулку в исполнении "Иж-Техно", получил, через пару недель в отпуске буду менять вместе с полным комплектом подшей. Планирую под это поменять ещё и пыльники шрусов, но не потому что устали, а чтобы не разбирать узел долго-долго после затяжки. В связи с этим несколько вопросов:
1. Стоит ли менять ступицы? (стоят родные, пробег 130 тык.)
2. В инструкции к втулке написано, что затяжка - строго динамо-ключом, 12-14 кгс, так ли это необходимо? В руководстве всегда было написано тянуть ступичные гайки моментом, но все тянут руками. Обойдусь или нет?
3. Шаровые заменены года два назад, диски - год, всё живое. На что ещё обратить внимание?
4. Есть у кого-нибудь опыт установки втулок исполнения Иж-Техно? Отзывы?

_________________
Шеви 2007 г.; удалены ГК (болты рулят); АНЦ "Пилот"; БК Штат-Х1

в архив рановато...
Я вот присоединяюсь к вопросам предыдущего оратора, об изделии Иж-Техно.
Особенно хотелось бы сравнить моменты затяжки - в связи с этим вопрос к ТС:
@РыболовЪ , c каким моментом затягивал ты?

_________________
7 лет откатался на Ниве 21236 "FAM1". Cейчас - УАЗ 3163 2019 г. ("Максимум"), ЗМЗ409051, на палке, с блокировкой ЗМ "Eaton"

Я встряну в разговор, надеюсь , уважаемый @РыболовЪ , не будет против.
Тут надо вопрос поставить так:
Для чего момент затяжки нужен?
Отсюда- сразу же вытекает:
Из-за чего надо тянуть ( стягивать пакет)?.
Не буду сыпать цифрами, если взять ступицу с легким натягом, скажем диаметром 40,01,
то затягивать ИЖ-техно нужно моментом, достаточном для преодоления деформации упругой втулки.
Этого будет вполне достаточно.
Вопрос разборки оставим пока за темой обсуждения.
Если подши будут установлены с зазором, скажем, ступица 39,98, и момент затяжки будет меньше 20 кг/м, то:
1. Пакет неизбежно будет "гулять", подши будут касаться ступицы в разных точках в такт вращению колеса.;
2. Между ступицей и кольцом подшипника возникнет сила трения.
3.Торцы подшей- тоже создадут силу трения о сальниковые кольца.
Какая сила будет меньше- там потихоньку и будет проворачиваться, там и будет износ.
Любопытные могут поэкспериментировать с цилиндром и колечком-узнаете про эхфект обкатывания:
- разные окружные скорости ступицы и и внутреннего кольца подша получаются.
Помните про коричневую фигню на ступице под подшами после долгой эксплуатации стокового узла?
Это как раз результат обкатывания внутренних колец подшей по ступице.
А износ торцов колец подшей о сальниковые кольца? - Блестит там, однако!
Вот там кольцо подша и проворачивается в стоковом узле..

Есть ещё один коварный факт:
Сальниковое кольцо ступицы, и, особенно шруса, могут под осевой нагрузкой затяжки несимметрично деформироваться из-за допусков биений торцевых поверхностей при изготовлении.
Этот перекос намноооого страшнее перекоса подшей в кулаке.
Про осевой зазор в 2-3 сотки в таком случае можно забыть.

Жесткая плоско- параллельная втулка нивелирует энтот эхфект.

Посему: ИМХО, конечно, считаю: втулку ИЖ-Техно надо ставить на ступицу с диаметром, обеспечивающим натяг подшей.