gera, а родной (белебеевской) гайки хватает затянуть эту втулку?

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Мне хватило, даже купленные запасные не пригодились.

Такая мысль на основе наблюдения.

Похоже, что в штатной конструкции со свободными кольцами подшипников канал вдоль шлицевого соединения выполняет функцию сапуна. Через него уравниваются давления, и через него выдавливается избыток смазки - заодно предотвращая коррозию шлицов. Смазку под гайкой видели все, наверное.

Если кольца поджаты втулкой, то канал закрывается. Последствий два: обильная ржавчина на несмазанных шлицах и выдавливание смазки через сальники. Сегодня при разборке (по поводу замены тормозных дисков на 120 тык) наблюдал и то, и другое.

Со ржавчиной всё понятно. Мажем шлицы мовилем при сборке узла.

А сапун?

А как выравнивается в двухрядниках?


На днях тоже разобрал ступичный со втулкой (пробег примерно 50 тк, до этого была переборка, тоже со втулкой после пробега прим 40тк, в принципе - та же картина)- смазку чутка выдавило, но явного выдавливания нет. Впрочем - это и хорошо, значит меньше вероятность попадания воды.
А шлицы - мазать (лучше - смазкой) - обязательно! У мне намазано - и все в идеальном состоянии.

@aal , Думаю, ты со смазкой переборщил. Я забивал Литолом примерно на 2/3.
И еще важный момент - у тебя маслоотражающие кольца стоят? У мне - есть.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Никогда не покупайте творчество компании Иж-Техно.
Две недели назад установил распорные втулки с новыми подшипниками (Волгаавтопром), новыми ступицами (оригинал). При установке под рукой не было динамо-ключа, поэтому протянул до устранения люфта и две недели спокойно ездил. С момента установки пройдено больше 1000 км., люфт не появился, новые ступицы почти совсем не грелись, буквально первые 150-200 км. Пробег как городской, так и по трассе.
А вот сегодня черт меня дернул взять динамо-ключ и протянуть указанным производителем моментом - 12-14 кгс. После протяжки колесо крутилось почти нормально, но с некторым усилием, мне не очень понравилось, поэтому я решил протянуть только одну сторону и покататься.
Через 1-1,5 километра клин колеса. Подшипник не крутится, ступица горячая. После остывания колесо разжало, но подшипник уже был мертв, на эвакуаторе поехал в сервис.
На качество подшипников грешить нет смысла, проехали больше 1000 км и не греличь и не люфтили. Динамо-ключ дорогой, точный - Ликота.
Вот и покупай после этого творчество чудо-мастеров.

_________________
Шеви 2007 г.; удалены ГК (болты рулят); АНЦ "Пилот"; БК Штат-Х1

105 тысяч на самодельных упруго-пластичных втулках с шахматной нарезкой.

Полторы тысячи назад перебирал обе стороны для замены тормозных дисков и смазки в подшипниках. Втулки не менял. Полёт нормальный, люфтов нет.

Условия эксплуатации - всё те же: шоссе, сильно битое шоссе, грейдер. Штатный размер колёс.

Видимо момент затяжки человеческий, а не 120-140 Нм? :)

_________________
Шеви 2007 г.; удалены ГК (болты рулят); АНЦ "Пилот"; БК Штат-Х1

Дааа, хороший натяг ты ему накрутил.
Сачувствую...
А все он:


Ведь сделал сначала правильно- до исчезновения люфта.
Совсем правильно- оставить осевой зазор где нить 0,05мм,
Потом потихоньку уменьшать его, если подш не будет греться.
Идеалом было бы 0,01мм.

А момент- это всего лишь сила на деформацию втулки.
Не тот материал , например, пустили, чуть в размерах прое... , толщину уменьшили на десятую, или с термообработкай намудрили, если она есть.
И вот тебе уменьшение момента затягивания...

Я не читал ихнюю инструкцию, так это дело вижу со своей колокольни

Имхо . Момент затяжки в регулируемом узле понятие очень пространственное . Нам главное регулировка , люфт , а не момент затяжки . Ушёл люфт при 10 кг и всё , оставил , ушёл при 20 кг , значит такое усилие сжатия втулки . Не на момент надо смотреть , а на люфт .

Возможно, но у производтеля в инструкции и на сайте написано, что момент затяжки СТРОГО! 12-14 кгс.
Ни шагу в сторону.
Я теперь уже и сам понял, что сделал сначала всё правильно и если люфта и нагрева ступицы не было при том моменте, который я приложил, то нужно было так и оставить. Всё, как говорится, приходит с опытом, только опыт в данном случае довольно дорогостоящий, ибо приговорят мне подши и ступицу, точно.
Вот нафига писать такие инструкции, в упор не пойму.

_________________
Шеви 2007 г.; удалены ГК (болты рулят); АНЦ "Пилот"; БК Штат-Х1