И в знак признательности подарили П.Прусову новенькую Витару.
Есть такой анализ прототипов, если грамотно проанализировать, то половина успеха уже в кармане, а вторая половина-это реализация улучшений и устранение недостатков.
На ВАЗе есть специальное подразделение, занятое этой работой, которое покупает образцы и до полной разборки и эскизирования, анализа материалов и т.д. Этим все фирмы занимаются. И это правильно!

66% потери или ошибки в измерениях? Имел я опыт замеров с колес на барабанах, там очень всё не однозначно в методике! Меряли в Голландии на стенде Шенк для одноприводного автомобиля переднеприводную машину и нашу квадру, тоже очень удивились потерям на диаграмме.


Я высказал сугубо своё мнение и проголосовал. ИМХО.
Как жрёт Нива знаю не по наслышке, была у нас хозяйка, ещё с карбюратором. Но отключением моста эту проблему не решить: тут система питания и управления двигателем, колеса, дороги и пр. Даже покраска...!

И наконец, нужно решить мы форсируем машину или экономим топливо, потому что, это - противоположные задачи! Ставить двухлитровый движок и отключать мост одновременно, имхо, по меньшей мере, неразумно и расточительно!

_________________
Нет конструкции, которую нельзя довести и облегчить!

А вот про потери давно хотел спросить: на иномашине на передаче выше второй при отпущенном газе, как правило, не особо чувствуется разница: включена передача или нет и на накат особо не влияет. На ниве же (да и вроде на всех наших) это офигенно чувствуется. Отсюда я делаю вывод, что в "нашем" двигателе по сравнению с "их" двигателем офтгенные потери на трение. Чем оно вызвано? Что можно с нашим сделать, чтобы не было таких диких потерь?

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Слабо верится. Как же они с горки спускаются? Когда дело происходит не на нашей русской равнине, а там, где эдак метров 700 вертикального перепада одним спуском. От любых тормозов при этом пойдёт дым, будь они трижды вентилируемыми.

aal, Ну я говорю как есть. Сейчас на Шкоде Фабия езжу, так там вторая передача и выше накат почти не меняется. На шевике же даже на 4-й разница ну оооочень ощутима.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

А я вот подумал, а накой городить хабы, когда можно слизать технологию у той же тойоты, по размыканию полуоси. У нас правая полуось длинная, можно поставить на нее размыкалку и будет тойотовская ADD. И диф будет смазываться, и потребления почти не будет... Мне кажется сильно все усложняете, товарищи.

_________________
Шнивка GLС 2008, Подробности на [url=http://puzoterok.net/auto/chevrolet-niva/330-seryi-chygunka.html]puzoterok.net[/url]

21213 - тоже не девочка.

Rendevor,

: у вас это у кого .....или на чём :?: :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Цель установки хабов сугубо меркантильная.
Снижение расхода топлива за счет повышения КПД трансмиссии и как бонус- увеличение разгонной динамики.
Для полной реализации этой цели нужно исключить все лишнее вращающееся при отключении передка даже в холостую.
Разомкнув полуось мы не избавимся от потерь на *у нас культурный форум* масла в РПМ. Минимальные потери будут при хабах которые отключили привод передних колес и отключение вращения кардана в раздатке.
ЗЫ дошли руки до отключалки, изготовленной в тольятти.
Вот уж где колхоз- гараж тюнинх. Они не заморачиваясь для хода муфты срезали канавку стопорного кольца как бы за ненадобностью. Фотку потом выложу этого мудизма. Воистину, неистребимая даже шрусовым карданом вибра, при установке тольятинской приблуды отключения гарантирована, когда подш ползанием туда сюда раздолбает посадку в картере блокировки.

тойотовцы говорят, что как-то не айс, когда дифф не смазывается. Обсуждать не буду, но потери на *у нас культурный форум* масла в рпм - это мизер, все равно что зеркала боковые складывать на большой скорости. Подумай нащот привода к зеркалам =) ну или там пневмоподвеку, что бы на скорости снижать подвеску, для улучшения аэродинамических характеристик.
Имхо - инвестиции в экономию топлива на подобных проектах окупают себя уже у пятьго хозяина автомобиля =)
Если и окупают, а не приводят к удорожанию одного километра пробега за счет ремонта других узлов.

_________________
Шнивка GLС 2008, Подробности на [url=http://puzoterok.net/auto/chevrolet-niva/330-seryi-chygunka.html]puzoterok.net[/url]

21213 - тоже не девочка.

мвн,
Какие разные способы достижения одной и той же цели - экономии до 5% (а это и 1% и 2% может быть в реале - но тож экономия)) топлива. Т.е. в денежном выражении это где то рупь-питерка на 100 км пробега. Через тыщщу сможешь купить на съекономленные пачку примы (или мальбры, если повезет).
При этом озвученная тобой компания - совсем не дураки.
Это скорее пиар-акция. Хитрый ход для БОЛЬШОЙ вывески для привлечения особоэкономных клиентов.
Итак в плюсе (допустим) до 5% экономии топлива. В минусе - удорожание той же трансмиссии и уменьшение надежности.
Ребенок скорее всего будет не мертворожденым, но не живым. (Буратино)

В общем ждем твоих приблизительных замеров на стенде. Интересно же...

_________________
.......Вот как бывает

мвн,
Здравствуйте,
Интересуюсь кулаками на шниву под подшипники Ивеко и ступицами .
Какие условия для отправки в Киев.?