Есть предположение, что это акустический резонанс внутри салона (т.е. объема воздуха). В районе задних сидений существенно сильнее.

Выглядит убедительно кроме перекоса шестерен.
А что если для проверки этой версии открутить оба кардана и погонять по оборотам пустую раздатку? Правда без нагрузки, но и шестерням легче. Эффект должен проявиться хотя бы на ее ручке. Тогда и решаться на замену РК.

_________________
-AK_

У меня было аналогично еще в 2003г. Тогда-описывал, здесь же, под др. ником способ лечения. Регулярное тщательное мытье внутренней части ободов колесных дисков и кардана от почти бетонного налипания грязи с мелкими камушками. Мне помогало...

У меня была вибрация на скорости 90. В нашем сервисе "кривые ручки" 2 раза новые карданы подкидывали но все бесполезно (а может не подкидывали, я не видел). Потом приехал в Самару, при мне поменяли кардан, поставив нормальный не вибрирующий, и проблема решилась.
ТАк что...
А по технологии изготовления, карданы сварены, а где сварка там кривизна стабильно получается.

Всем визкульт....

Без нагрузки не получится. Дифференциал должен реально работать, что бы вибрация возникла.

Колёса новые, два разных комплекта. Кардан тоже.

_________________
Сдаётся мне, что земля наша - это ад какого-то другого мира

Отметил определенную зависимость между степенью легкости поворачивания крестовин и наличием небольшой вибрации в районе 85 км/час.
Такая вибрация наблюдалась сновья на этой скорости, а также на 110 км/час, в обоих случаях была наиболее заметна под нагрузкой. Спиной вибрация ощущалась не сильно, но в зеркале заднего вида все расплывалось.
Проверял карданы визуально, везде в крестовинах и в шлицевых имелось небольшое выпотевание масла - значит смазка была на месте. На днях снял карданы для шприцевания (пробег 15 тыс.). Все шарниры без люфтов, поворачивались без особых усилий и заеданий. Прошприцевал смазкой 158 - стали крутиться совсем легко.
Поставил обратно в тех же положениях по отношению к фланцам. Проехался - вибрация ушла полностью.
Для себя могу объяснить это тем, что задний кардан стоит под углом в двух плоскостях к оси вторичного вала раздатки и оси хвостовика редуктора заднего моста. То есть крестовинам на обоих концах нужно очень интенсивно крутиться и малейшее заедание может вызывать эффект биения на раздатке, а от нее вибрация передается на корпус.

Chicken,

Интересное наблюдение. Думаю, не лишено основания.
Один из карданов который снял, имел такой дефект.Крестовин вращалась с явным заеданием. Устранить шприцаванием не удалось.

Привет всем!
Хотел рассказать про свой случай. Сейчас пробег 31 тыс., перед ТО-3 на 28 тыс. (месяц назад) поменял друг за другом оба кардана (сначала задний потом передний). Вибрации по началу уменьшились (в пределах разумного), но на ТО-3 поменяли сальник переднего кардана в РК и появились вибрации: по нарастающей - 40, 70, 110 км/ч. Повернули крепление переднего кардана на 180 градусов - не помогло. Причем при движении накатом на указанных скоростях (особенно 70 км/ч) вибрации усиливаются,даешь немного "газу" - уменьшаются. Ездить приходится много, особенно по работе (город-трасса), поэтому вибрации постепенно начинают доставать, особенно пассажиров.
У кого есть какие соображения по данному поводу - пишите, заранее огромное спасибо!

_________________
537 forever...

От замены сальника вибрации возникать не должны.
Явно виноват сам кардан. Если при движении накатом вибрация возрастает, то скорее всего из-за разбалансировки кардана, а не валов в узлах трансмиссии.