Ага, при любой нагрузке - например в снегу, или когда на поребрик запрыгиваешь.

А я в прошлые выходные тоже закричал АЛЯРМ !!! Это когда возвращался с рыбалки по очень "хорошей" дороге. В такой резонанс вошла машина, что я думал и двигатель вывалится. Но ничего, немножко изменил стиль езды и больше такого не наблюдал. :

_________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь . Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".
21213 - 97г.; ШН (L) -2006г.; РШН (GLC) - 2012г.; РШН (GLC) - 2018г.: CHANGAN CS75FL - 2022г.

Это автоколебательный процесс, связанный с работой РХХ. ЭСУД пытается поддерживать желаемые обороты путём перемещения штока. Если обороты низкие, то открываетотверстие, если высокие, то закрывает. Возможна ситуация, когда шаг вперёд это много, а шаг назад - мало (или наоборот, не суть...) При этом обороты движка будут меняться, а в трансмисси появятся переменные негрузки.

Такой эффект возникает, но нечасто. Достаточно чуть придавить педальку и всё проходит.

А вааще-то такой режим я использую только на асфальте, на ровной дороге. А на грунтовке такой режим использую только на пониженной т.к. там сопротивление качению гораздо больше.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, Причина появления рывков ясна, вопрос в том КАК при этом ведет себя трансмиссия...

_________________
Лопата должна входить в стандартную комплектацию!

Unleha1, а как она может себя вести? Переменные нагрузки, люфты выбираются то в одну сторону, то в другую, удары. Движок по оборотам то обгоняет, то отстаёт. Всё примерно также, как если бы ты отстукивал ритм на педали сцепления. Не вижу в этом ничего необычного или плохого.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, В том то и дело, что льфты слишком большие, а ударов по-хорошему вообше не должно быть... Но раз у всех так то надо смириться

_________________
Лопата должна входить в стандартную комплектацию!

У меня тоже так бывает...

_________________
Лабрадоры - они такие же как люди, только добрые...

Сегодня поменял сеточку на бензонасосе. И аналогичный глюк ушел. С собой захватил стуки холодного двигла (а я то дурак грешил на гидрокомпенсаторы,слив с фильтра/давление_масла/гидронатяжитель)...

А как это связано между собой? Какие стуки-то?
У меня есть в начале движения на непрогретом двигателе характерная трескотня, но это не стук..., кажется мне кто-то говорил что это адсорбер (не уверен).

_________________
Лабрадоры - они такие же как люди, только добрые...

Адсорбер трещит на прогретом двигателе. Условия его включения расписаны в описании работы ЭБУ (> 60 градусов температура двигателя)
Связь ИМХО в том, что насос не может накачать нормального давления в рампу из за забитой сетки => смесь бедная и "треск" (он же стук) не что иное как детонация.
Кстати и дрожать на ХХ стала на много меньше. Обороты ХХ сразу прыгнули где то до 1300 с постепенным падением до 850 (после того как скинул на минуту клемму вернулись нормальные 850) - вывод двигатель был на голодном пайке.
В общем мне помогло. Операция (замена сеточки) не сложная, можно попробовать... Только когда насос будете назад ставить, НЕ ЗАБУДЬТЕ пробку бака открыть!!! Я не открыл начал гайки закручивать - бензин из соска насоса потек хорошей струйкой.