Периодически оживает реклама такой бесполезной приспособы, как отключаемый мост (хабы)... :

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

ну!! : и ПОЧЕМУ ЭТО она оживает??!!... и тема бесполезная, не нужная, а живёт, гадость! : : :

_________________
Всё в этом мире относительно
[url=http://www.autometric.ru][img:41cb9865af]http://www.autometric.ru/lines/Lisi-Cin.gif[/img:41cb9865af][/url]

Я тоже на одном кардане какое-то время ездил, расход не упал ни на грамм, да и в принципе упасть не может :!:

Здесь глянь:
http://www.nivashop.ru/catalog.osg?idb= ... =0&c=child

_________________
Мы русские! С нами Пох!

MrBell,
Предполагаю, что из-за отсутствия дополнительной нагрузки на двигатель со стороны дифференциала раздатки. Дополнительно оговорюсь - я не сторонник переделывания ШН в недопривод. Даже, вернее будет сказать - ярый этого противник. Просто я констатирую факт - при "полноприводной" езде в условиях город - трасса (прим. 70% - трасса) мой расход составляет 9 - 9.2 литров (по БК). Когда у меня был снят задний кардан - расход снизился литра на 1.5 -2 ( по нему же. Ну не мерял я его с мензуркой!!!). Когда кардан после ремонта был поставлен - всё вернулось на круги своя. Вот такая кухня.

_________________
...

Mot, мощность двигателя тратится на преодаление сопротивления при движении (аэродинамическое, трения и т.д.) и потери в трансмиссии. Если отключать один из мостов только снятием кардана, или отключением его в РК, то никакой сколько-нибудь заметной экономии получиться не может в принципе, ибо вращаться и тереться будут одни и те же детали: в обоих мостах и раздатке. Разница будет только в том в одном из них вращаться они будут без нагрузки и потери на трение будут ниже. Но замерить разницу будет трудновато. Теперь, если отключать по-уму: и колеса и РК. Как раз на глаза попалась статья в ЗР по этому поводу (9/97). Так вот двигателисты утверждают, что из энергии сгорания бензина в лудшем случае 30% идет на полезную работу двигателя. Остальное - обогрев окружающего пространства. Из этих 30% только 15 - 25% - потери в трансмиссии. Наш а/м далеко не идеальный в плане трансмисии, но даже если взять 25% и расход 10л/100км, получаем, что на потери в трансмиссии тратится только 0,75 л/100км. И значит в самом идеальном переделывании нашей машины в моноприводной вариант экономия не может превысить 0,38л. Как видиш 1.5-2.0 литрами здесь даже и не пахнет!
Цифры не мои, за них не подпишусь, но они как-то не противоречат здравому смыслу и логика прослеживается!

_________________
73! Cuagn!

С отключеными хабами Гюнтер жрет как-раз на 1.5-2 максимум литра меньше....
но он и весит без малого 2 тонны и аэродинамика у него - кирпич и тот обтекаемей...
Да и трансмиссия у него расчитана (должна быть )) на езду только с 1 мостом...

ЗЫ: Порой так лениво вылазить и включать ступицы (хабы)а потом вылазить и выключать их... так всю зиму со включеными и ездиш

_________________
.

Lisi-Cin, Я бы рассматривал вариант именно с отключаемым ЗАДНИМ мостом (аля X-Trail). Но только заводское исполнение, а не переделку агрегатов, рассчитаных на постоянное включение двух мостов.

setter, вариант с задним мостом сложнее, так ка мост не разгружен, и я не представляю схему - полуось всё равно должна быть в корпусе дифа.
с передним проще - вплоть до сточенных гранат и снятого кардана. Можно даже развить тему до вообще снятого РПМ и РК, но такой подход даже меня смущает... : хочетсу "суперселект", а не гемор в полтрансмисии : :
что касается экономии - она появляется изза исключения из трансмиссии:
потерь на трение и дисбаланс 4-х шрусов, двух акраданных шарниров и потерь в дифе РПМа - раз;
раскрутку маховиков в виде выше перечисленного - два.
и если только снятый акрдан даёт экономию, пусть даже в литр, то остальное даст ещё один - 100%.

и еще - нет ли форумчан, которые выписывали бы ЗР в 90-е годы. в каком - то номере была статья как чудак переделывал 21-ю, он ставил муфту, вот какую не помню - то ли виско, то ли обгонную, не помню. Тогда о шниве и ниве даже не думал. Если не затруднит - подскажите номер и год

_________________
Всё в этом мире относительно
[url=http://www.autometric.ru][img:41cb9865af]http://www.autometric.ru/lines/Lisi-Cin.gif[/img:41cb9865af][/url]

а кто нибудь встречал инфу о еврошниве - при ее 125 (заявленных) лошадях мосты меняться будут? а если будут, то на что. И если не будут - то каков будет их моторесурс при проектной мощности для нашего моста в ...??? сколько там в фиате было? (это к моторесурсу на заднем приводе )

и "акрдан" - это кардан... :

_________________
Всё в этом мире относительно
[url=http://www.autometric.ru][img:41cb9865af]http://www.autometric.ru/lines/Lisi-Cin.gif[/img:41cb9865af][/url]