Да Денис. Гаечки при лубом демонтаже или диагнозтике желательно менять, а тем более при двухрядниках.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Fogpro, Всё прекрасно излагаете, но мне хотелось бы как потребителю видеть не голословную полемику "Кулибина", а хотябы сертификат соответствия на данное изделие и перечень документов сопутствующих с покупкой данного изделия для установки оного на автомобиль и для избежания последующих проблем с ГИБДД. :

Здесь технический раздел обсуждающий ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ, и вам тут лично, как потребителю(которым вы не являетесь и судя по информированности в вопросе не будете являться), никто и ничего предлагать не собирается.
А про кулибина - спасибо за комплимент.
Есть технические вопросы - задавайте. В остальном не сюда.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Fogpro, Технические, да есть. Способность данного подшипника нести нагрузки. :

С удовольствием отвечу.
Это ступичный двухрядный радиальноупорный роликовый подшипник от передней ступицы комерческого грузовика Ивеко.


Вот сравнительные предельные нагрузочные характеристики нашего штатного отечественного коничекого подшипника и Ивеко:
Динамическая нагрузка(kN)\Статическая нагрузка(kN)
Один штатный отечественный 49\66
Соответствено пра штатных 98\132
Двухрядный Ивеко 99\162

Помимо отличных нагрузочных харрактеристик у него есть очень важное достоинство перед штатной парой конических подшипников исталированных автозаводом в узел с огромными допусками и несоосностями. Как самодастаточное прицезионное устройство он создан на высокоточном оборудовании европейских монстров подшестроения. Зазоры между телами качения и соосности между рядами производитель настраивает индивидуально для каждого подшипника в отдельности с микронной точностью. Этой регулировки достаточно на весь срок службы и конструкция в принцепе не нуждается в ней. Высочайшая степень пыле-влаго-грязе защищенности - внутри вмантированы полноценные резинометаллические сальники с пружинками и с металлическими грязеотражателями.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Fogpro, Каковы факторы влияния на данный подшипник его перетяжки при монтаже узла, а также последствия ослабления затяжки в период эксплуатации. :?:

Viktor40rus,
Гайка ступицы протягивается 20-22кгс. ~(200-220Нм)
В прицыпе двухрядный подшипник Ивеко невозможно перетянуть.
Момент протяжки обусловлен только стойкостью резьбы гайки.
И вот почему.
Расброс для большинства двухрядных ступичных подшипников в мире 22-28кгс. ~(220-280Нм).
Но резьбы шрусов автомобилей с двухрядниками в мире восновном 22х1,5.
На всех модефикациях Нивы резба 18х1,5
Основной критерий протяжки - несорвать гайку ступицы или чтобы резьба не поплыла на ней.
Как показывает опыт для резбы нивы опасная зона срыва гайки начинается с 24-25кгс в зависимости от ее качества. Здесь математические обоснования.
Большинство гаек нормально переносят протяжку 20-22кгс.

Ослабление гайки может произойти по нескольким причинам
1. Резьба поплыла на гайке при изначальной затяжке выше рекомендованного момента.
2. Изначальная сборка узла происходила при повышеных загрязнениях деталей, а после пробега грязь\песок измельчилась(приработалась) и высвождается место для люфта и незатянутости подша.
3. Не до конца выполнены рекомендации по установке(см. первый пост данного FAQ)
4. Не в достаточной степени законтрена гайка(закернена в шлиц резьбы шруса)
5. Не родная гайка.

Не значительное ослабление затяжки и не сильно продолжительные после этого пробеги не сильно вредны. Хотя надо помнить, что залог здоровья двухрядника это 100% стянутие его внутренние обоймы.
Чтож на практике?
Уже есть не однократная статистика пробегов с ослабленной гайкой 2,5 - 4ткм. После устранения такой неприятности люди ездят без проблем уже по 15-30ткм. В таких случаях конечно ничего хорошего нет и результирующий ресурс может быть снижен.
Хочу заметить. Если остальные элементы подвески достаточно ухожены, на ивеке ездить одно удовольствие, ямки проходит как иномарка. Если только протяжка подша по случайности ослабнет люфт в подшипнике отчетливо ощутим на ходу как в штатном варианте практически постоянной расхлябоности в подшах. Чтобы этого не заметить - надо много выпить.
Но все это минимальные шансы и случаи.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Fogpro, Ослабление гайки ступицы приводит к выходу из строя двухрядного ступичного подшипника (шариковый двухрядник ещё более чувствительный к этому), даже перекатывание автомашины не допустимо с ослабленной гайкой. На собственном опыте знаю, что болезнь двухрядников это люфты получаемые при их недотягтвании. Да и конструкция ступиц переднеприводных машин исрользующих данный тип подшипников очень сильно отличается от нашей. По поводу его могу сказать только что это большой вопрос, кажется на самом деле всего лишь рекламный трюк. Больше всего удивляет твоя рекомендация названия подшипника " Комерческого грузовика ИВЕКО" : А подшипник сделан в Испании : А там только самое точное оборудование и находится. :

Вопрос о пыле влаго защищенности у вас, потому как не держали его в рукх вскрытым. Для меня там нет вопросов.
Подшипник на свет появился по эксклюзивному заказу Фиата конкретно для комерческого грузовика Ивеко(и только для него) и изначально разработан фирмой СКФ и передан в производство только одному из многочисленных в мире филиалов СКФ, которой находится в испании.

И хорошь разводить делетанскую бадягу, слышал звон да не знаю где он. От скуки больже негде блеснуть?

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Fogpro, А что вы так переживаете, раз он так защищен от влаги не могли бы дать марку грузовика в котором он используется.

производится расточка под ивеку и одновременно(с одного установа) незначительно растачивается внутренний сальниковый диаметр, в который вставляется очень классно подходящий ниссановский сальник. Тем самым извечные сомнения всех несоосностей - убираются.
Работающие соосно с подшем оба сальника убирают сомнения их долговечности и проникновения воды(влаги) к роликам ивеки. Помимо этого сам подш имеет закрытую конструкцию, как бы создавая второй барьер проникновению влаги к роликам те двойная защита.
: Что это он уже не защищён, а как же
: Чёта ты меня запутал, но вещь конечно класная, вот только сертификат для нее нужен, если дадут :