Информация к размышлению!
Где то одна "бабушка" сказала что по сборочному чертежу когда раздаточную коробку ставят на машину ось смешения относительно оси автомобиля должна составлять 5 градусов. Есть у кого сборочный чертеж???? Где и кто это замерял, правильно ли установлены в автомобиле шпильки крепления опор раздатьки. Когда я поднял машину на подъемнике и крутил колесами было так, ослабишь гайки крепления раздатки вибрация пропала, как только до упора их затянул вибрация появилась опять. Я потом подложил по 3 милиметровых шайбы под каждую шпильку опор, но все равно вибрация все таки осталась, стало намного лучше, но не идеально!

Вообще не в тему.

_________________
Commander 3.0 CRD

отчего же не в тему? зато мост крутится не будет... не будет изнса шлицов

_________________
605 "Сочи" лучшая из всех что были...

Вобщем еще немного подумал и пришел к выводу что карданы работают в обе стороны одинаково. Почему это при работе в "обратку" в шлицах должен быть меньше зазор? Шлицы прямолинейны! а не винтовые. при винтовом профиле шлицов там зацеплине идет по одной стороне постоянно и приработе вала в другую стороны в работу вступает неизношенная сторона. так что хоть вправо крутитится кордан, хоть влево, зазор в шлицевом соединение одинаковый. Поясни пожалуйста ZMei, почему при переворачивании валов идет "быстрому и качественному убиению карданов"? Я вот как инженер технолог машиностроения этого не понимаю :

_________________
605 "Сочи" лучшая из всех что были...

Я уже ответил - выработка с обеих сторон приведет к запредельному люфту в соединении шлицевой вал - втулка. Думаю не нужно объяснять, что такой кардан не поддается никакой реанимации, всякие там шприцевания, компрессы, простукивание шлицевой - от лукавого... Я не инженер-технолог, но у меня скопилась кучка карданов, которые на вид совершенно живые, отбалансированные, прошприцованные, со свежими и исправными крестовинами, но все они с убитой шлицевой и все они не пригодны, так что я считаю, что вполне могу себе позволить выразить свое ХО...

_________________
Commander 3.0 CRD

с этим не поспоришь!!! я с тобой согласен на 150%
ZMei, я просто делюсь своими впечатлениями по переустановке валов. у меня нет износа. Надеюсь что на другой стороне шлицов , после переустановка валов, износ тоже долго не появится.
ты не задовался вопросом почему так быстро выходят из строя шлицы?
плохое качество з/ч? плохое обслуживание? нет сальника?

_________________
605 "Сочи" лучшая из всех что были...

Дык все просто - все запчасти сделаны из навоза и в Ижоре!
Зачем на белкарде толстая шлицевая? Вероятно потому что соседи себе не льстят...

_________________
Commander 3.0 CRD

не льстят то они не льстят, только плохо что без тавотници делают :

_________________
605 "Сочи" лучшая из всех что были...

У меня на белкаре через 15 000 шлицевая накрылась , ради смеха сдал его в балансировку вернули вообще в ужасе

_________________
1999 -21213, 2000 -21214, 2006-2123. 2008- Suzuki Grand Vitara

ну хватит уже о валах... для них есть отдельные темы.
меня вот заинтересовалатакая штука как подкладывание шайб, для опускание раздатки. (точнее мне то уже не надо ничего опускать- вибрация на скорсти не мучает ) но мож кому и сгодится.
после опускания мы имеем меньшие углы на варданных валах. но больше у промежуточного. у кого какие мысли?

_________________
605 "Сочи" лучшая из всех что были...