Он самый. Только не "ВиКонт", а ФГУП "ММПП "Салют".

Только, в принципе, вообще непонятно, зачем всё это нужно? Преддефектное звучание элементов трансмиссии, в общем, слышно без всяких приборов. И это тогда, когда ещё можно что-то исправить. А когда ничего исправить уже нельзя - там даже опытное ухо не нужно, там вой.

_________________
Сильно бывший ШНивавод, дикий чебуратор CHeauN. Ныне - Хозяин Сатурна. :)

В принципе да. Для диагностики мостов и коробок достаточно хорошего слуха. Хотя в РК, РЗМ и РПМ я бы по пьезоакселерометру вкрячил бы, а на панель приборов экранчик спектроанализатора.
Интересно наблюдать в реальном времени.

Drоn, Мдя, я ппогорячился. На ноутбуке ничего не понятно. Завтра послушаю через колонкию

Язычник, вот чтобы я на полном серьёзе вкрячил в оба редуктора и обе коробки - датчик уровня масла. Потому как по сути, если масло есть, то проблем нет. В качестве "вкусной добавки" можно ещё вкрячить датчик наличия стружки.

_________________
Сильно бывший ШНивавод, дикий чебуратор CHeauN. Ныне - Хозяин Сатурна. :)

Датчик уровня масла не прокатит, особенно зимой. При работе редукторов, масло очень сильно размазывается по стенкам и шестерням и датчик постоянно будет показывать низкий уровень. Если уж вкрячивать что-либо так это датчик температуры.
Интересно, а что за датчик стружки? Это типа как у SKFa? Капаешь капельку масла и он показывает содержание ферромагнитных частиц?
Имхо в наших редукторах работать не будет. Этот датчик будет постоянно зашкаливать.

При этом главное стоять в лыжах : : :

Tri,
Не флудить :

Язычник,
Прибор может не хорош, не я думаю что он не окупится :


А может ктонибудь на заведеном двигателе включить нейтраль в РК, допусти 2 передачу в КПП, и послушать звуки ухом приставленным к рычагу РК : Просто у РК звуки были с дурачиками у меня, а у Вас? Главное что бы ШН была посвежее

Если ты про ИШТ-3, то он мне нахаляву достался.


Любые редуктора надо слушать под нагрузкой, не обязательно номинальной. Лишь бы зазоры в шестерёнках были постоянно выбраны.
И слушать надо не через ручку, а через корпус, в идеале с подшипниковых узлов.

Завтра попробую послушать.

Слушать через ручку-там набираеться несколько соединений.Лыжная палка имхо то что надо -кончиком тыкаем в любую точку и под машину лезть не надо.
Температура редукторов-я мерил. Сперва мазал точку сьема термопастой и тыкал в нее термопарой. Потом обзавевшись ИК термометром клеил на интересующие точки кусочки изоленты и ,,стрелял,, по ним. Любопытно было видеть температуру катушек генератора, модуля зажигания.
На необкатаном редукторе температура превышает окружающую градусов на 50, после обкатки/пара тыщ.км/ температура снижаеться градусов на 20-30. Мерил при скоростях 90 км/час.