Я вот тоже думаю на кишки РПМ, потому что больше нечему, я уже все перебрал. :? На сколько я знаю хрустит только на тех Шнивах, кто ломал крышу РПМ, чето какая то связь есть.

ААС 433, у меня сновА вышеописанный хруст (или скорее постукивание), крышку РПМ не ломал (тьфу-тьфу-тьфу).
Давно слежу за сообщениями на форуме на эту тему, пробовал бороться, но пока безуспешно.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Вот что меня добивает, так это то, что хруст идет ТОЛЬКО В НАГРУЗКЕ, если переваливаться накатом через те же колдобины - его нет : . Кстати, после замены крышки его не было. Поставил Гудричи 215 - появился СРАЗУ. Совпадение? Вряд ли... Меня даже терзают смутные сомнения, что если я в зиму переобуюсь в 205/70 - хруст исчезнет. В любом случае начнем с замены крышки на стальную, а потом уже искать с чистой совестью будем

Парни а что если дело все таки в приводах...... У меня летом поменяли валы.....стуков вообще не было.... Недавно опять появилось. И я сразу под машину......есть люфт в приводе причем тяжело поймать в самом приводе или на шлицах приводного вала....
Да и езда без кардана.....вроде как и подтверждает.... ведь нагрузки нет на них в этот момент.......
Подчеркиваю Я ПРО ЛЮФТ ИМЕННО НА ШЛИЦАХ ПРИВОДНОГО ВАЛА :

крышку не ломал. хрустит с нуля. после протяжки характер звука не менялся.

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT

Стук такой же как у всех.
Заметил пару моментов: 1. При подъёме машинки с вывешиванием колёс (на подъемнике) пару раз просёк этот металлический "бубен", звук был узнаваем и отдавал по кузову.
2. Мне показалось что всётаки "бубен" сзади.
3. После таких подвешиваний звук прекращается полностью! И хватает этого эффекта на 500 км примерно.
4. При появлении звука берётся домкрат и поднимается задница + еще 500 км.)))

Мне, все-таки кажется, что хруст этот от проворачивания металла, зажатого в резине. Спереди и под собой - это стабилизатор (так кажется), который через резинки крепится к рычагам, корпусу и к РПМ. Это ИМХО - основной источник. Сзади, возможно, - саленблоки в тягах. Это, конечно не все, но многое объясняет (зависимость от размерности резины, пропадание после подъема, замены крышки РПМ и т.д. когда может измениться напряжение в узле металл/резина), да и по звуку и отсутствию видимых последствий похоже.
Не спец, но ИМХО.

_________________
73! Cuagn!

Да надо слушать...Так, в конференции невозможно описать звуки, а гадать можно на 50 страниц.

_________________
Я не балбес,а Властитель Судеб,адепт кармических сил на Земле,повелитель кабалистических знаков и символов Земли,Воды,Огня и Воздуха,прародитель всея Сущего,Альфа и Омега,Начало и Конец прошлого и грядущего,Светлая и Великая Истина...

Я даже ветку читать не стал- потому что ЛИФТ УБИВАЕТ ШРУСЫ и НИВУ ЛИФТОВАТЬ НЕЛЬЗЯ

" я эту книгу не читал, но осуждаю!" - атличная позиция! Напомню , что от жизни умирают! :