Гайки все с правой резьбой, это факт, а вот тянуть со всей дури не советую. Посчитать легко - 20 Нм это усилие 2 кг на рычаге длиной 1 метр. А если со всей дури и трубой двухметровой, то усилие будет 1000 Нм. Вот тогда и придет п....ц. А так похоже проблемка с затяжкой и контровкой ступичных гаек на ШНИВЕ очень серьезная. Я проехал около 5000 км и в прошлое воскресенье чуть не раздолбал ступицу.
Вовремя услышал скрежет негромкий с левой стороны у несколько странных ударов. Поддомкратил левое колесо и покачал, люфт 1,5-2 см если мерять по внешнему диаметру покрышки. Снял колпак и увидел открутившуюся гайку, где-то оборота два рукой затянул.
Был с собой инструмент, затянул и законтрил. На правом колесе гайка уже начала отворачиваться, градусов на 30. Затянул. Из-за такой хрени элементарно будут стуки в поворотах и машины в кюветах.

офигеть
Может гайка старая и из-за этого плохо законтрена. На сервисах часто экономят на новых гайках.

Машина пробежала с рождения чуть меньше 5 000 км

Неважно сколько пробежала машинка. Важно сколько раз гайку контрили. По-хорошему она одноразовая, на практике наверное двухразовая. Варианты когда ее по 5 раз используют - это уже экстримизм : )

_________________
I'd rather push my Alfa than drive your BMW

Собственно, что я подтягивал гайки-то эти: у меня звук какой-то появился от правого переднего колеса - писк, я бы сказал. пищит тоненьким голосом. пищит примерно раз на оборот колеса. при разгоне, соответственно, учащается. как гайку подтянул, стало вроде как еще хуже. иногда пропадает совсем. иногда не сильно пищит. иногда пипец вообще ВИЛЫ - так достаёт!
что бы это могло быть?..

_________________
ШНГ-2008

да....спецы......возил в всоей красавице 2 гайки на всякий случай. так и не потребовались за все время менял подшипники 3 раза.. сам. и регулировал раз 5 не более без ключа, правда на нескольких машинах предварительно покачал колесо принцип прост, как на велосипеде - подшипники конические, тянутся конусами с 2х сторон (но гайку крутим снаружи) никаких 20-30-40-50-70 Н*М на б/у машине, да и при точности наших подшипников ( кстати стоят они примерно 150 рублей) быить просто не может.. так вот тянуть надо до тех пор пока люфт становится еле заметен при качании колеса - при этом шаровые например должны быть в идеальном состоянии иначе трудно понять что там люфтит. другой метод проверки при резком ударе кулаком в борт шины должен быть слышен металлический звук.
- вообще быть не может.. ( от любого удара с таким люфтом ступицу точно сломает - потеря колеса на дороге 100 процентная.
гайки, кстати в дороге в безвыходной ситуации можно местами поменять (правую с левой) правда тогда уже 2 регулировать портебуется.

_________________
Шнива Снежка,139 тык - продана([b:f5dbb8288e]любимая[/b:f5dbb8288e]), еще одна Шнива,Снежка, 141 тык (продана),
Шнива,темно-зеленая, 121 тык (продана), Renault Logan 78 тык продан, сейчас: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 D 180 тык. / Nissan X-trail 2.0 65 тык.

уважаемый Антибиотик,
здесь вы советуете

а здесь признаетесь в своей полной некомпетенции в данном вопросе..
аккуратнее давайте советы в дальнейшем

_________________
Шнива Снежка,139 тык - продана([b:f5dbb8288e]любимая[/b:f5dbb8288e]), еще одна Шнива,Снежка, 141 тык (продана),
Шнива,темно-зеленая, 121 тык (продана), Renault Logan 78 тык продан, сейчас: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 D 180 тык. / Nissan X-trail 2.0 65 тык.

Угу, особенно когда точность подшипников вобще не причём (они кстати не хуже по качеству чем SKF той же можели). Так что про компетенцию других лучше не говорить

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Точность может и не хуже, но качество SKF-ов однозначно лучше. Езжу на них. Раз отрегулировал и забыл.

Я упомянул про серьезность проблемы имея в виду изготовителя машинок. Проблема идет от него. А в остальном никаких отклонений от общего мнения по этому вопросу. Появилась идея использовать вместо контровки гайки замятием обычную шайбу с внутренним усом, заходящим в паз оси. Под гайкой такая уже стоит. Замять края шайбы по граням гайки и забыть эту проблему.