Вощем вскрытие показало проворачивание внутреннего подшипнега ступицы и скорую смерть внешнего :
попутно были заменены колодки, на обратном пути вследствие непритертости оных чуть в жопу слегка не въехал - но отвернул в сторону : : :

Я в вопросе обслуживания и ремонта 0
Опишу проблему тут, ибо сходные вводные данные:
Машинке 4 года, начался свист из передних колес при движении, поехал на сервис, заменили на одном колесе суппорт и планку (правом важно!), на втором ступицу и подшипники. Вроде прекратился свист.
Вчера о5 проявилась проблема, а на скорости под 100 заклинило правое переднее колесо. На пониженной чуток проехал и бросил, хрустело жутко. Диск в саже весь.
Вопрос: как вести себя с ремонтниками (ангар ноунейм, есть чек на запчасти)? Смогу ли добиться компенсации стоимости эвакуатора?

L2, Если с заказ-наряд на работы остался и чек остался, если в заказ-наряде указаны детали, купленные у сервиса, то должна быть гарантия... Если чего-то из этого нет - даже не трать время...
ИМХО

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

На таких ступицах я вернулся со слета в Волгограде, приехал без блокировки, когда снял очень удивился, сломало приблизительно в Саратове (до Казани 650км)



фотографировал уже в Казани в сервисе. Приехал своим ходом

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff, чо вы там на слетах делаете, что такие возвращаетесь?

Машинка у меня такая!!!!

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

На улице -20. 18.00 уже темно. 70 км.ч. по трассе, перед обгоном, клинит правое колесо . Машину скидывает с траcсы. Понижая передачи без тормоза остановил машину. Снял колесо но ничего не понял. Вызвал эвакуатор, передние колеса при подъеме на платформу еле сдвинулись. При съезде с эвакуатора решил поставить рычаг блокировки на нейтральное положение. Машина скатилась как родненькая даже без скрежета (что ожидал). Завел, проехал пять метров но больше не рискнул. В шоке. Сорвалась поездка, подвел человека. На форуме нашел схожую проблему-развалился передний ступичный подшипник. Еще не разбирал но надеюсь что это действительно подшипник. Помогите разобраться.

_________________
С уважением, ИВан.





















<a href=http://www.scriptline.net/ >social networking products</a>

Знакомая картинка. Новые ступицы точно так же обе приказали долго жить с разницей в две недели.
Когда наепнулась первая, то пока ехал до гаража, ушатал тормозной диск и скобу суппорта. Усе поменял за счет магазина где брал зап части :
Вторая спуцица накрылась через две недели на трассе. Была заменена на 40 минут под снегопадом :P
ПыСы: наверное НоуХуу - замена ступицы без снятия поворотного кулака : : Но так ка было холодно, три минуты работы головой съекономили час работы руками...

_________________
" А тех, кто умом не вышел - всех в горное дело!" (Петр I)
В803НА11

Так, а где находится нейтральное положение рычага блокировки!?
А вообще если на нейтрали она покатилась, то ступичные подшипники могут быть и нипричём..

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

я так и не пойму, как вы со сломанными ступицами дальше двигаетесь. моя сломалась на скорости 100км/ч, колесо левое сразу заблокировалось, кое-как от встречки ушел. встало колесо враскорячку, ехать дальше нельзя.скоба суппорта треснула(ее поменял через 3 месяца - как заметил).обидно, что сломалась, когда машинку домой гнал, еще на транзитках.
ни разу в нивы не лазил, поменял ступицу за час, кулак не снимал. мороз был минус 20...
Теперь ступицу всегда вожу с собой!!!