Каравай, попробуй конусную шайбу притереть и затянуть так чтоб в начале чуть грелся подшипник.

avenirovih, Т.е. притеру я шайбу за счет чуть более сильной затяжки. Или притирка отдельно, затяжка отдельно?

Каравай,
Микрометром тут надо, счет на сотки...
Затянул 2кгс/м при этом вращяя колесо в разных направлениях, ослабил,
снова затянул 0,7 кгс/м так-же вращая,
сделал метку по грани гайки на ступице, отвернул на 20 градусов, закернил.
Я позднее отпускал на 15градусов.

Поверь, мурзилкиин опыт- сын ошибок трудных...

Есть ещё способ с измерением осевого зазора индикатором.(самый правильный)
Если у ступицы посадочный диаметр 39, 98 мм и более , или стоит распорная втулка, то можно (но не нужно) по "качательному" люфту.
Всё остальное- от лукавого и кончается ,как правило, плохо для узла.

Т.е. износа нет, зачем тогда менял?

Хотя, мне пришлось менять кулак из-за скользящей, почти на половину высоты обоймы, посадки одного из подшипников... на практически новой машине- брак.


Думаю, что забил смазку согласно мурзилке- это просто описка.
А вообще, посмотри НИВА4х4, Нива экстрим тюнинг подвески...,
ступичные подшипники распорная втулка.
Последние 10 стр., там о зазоре много...

ВВА, Спасибо! И всем спасибо!

Каравай, есть такое понятие,элипс,если на конусе есть элепс\проверить довольно трудно в гаражных условиях\поэтому лучше просто тупо притереть с пастой,грубо,по месту.Есть несколько способов.Один из простейших-в нутрь отверстия вставляеш шланг и ладошками,или дрелью.
А самый простой и безотказный способ по регулировки подшипников проверенный годами-затягиваеш до тугово вращения колеса,стараясь не шевелить оного,ключем отпускаеш гайку,а затягиваеш гайку руками-главное руками не сорвать резьбу : и будет тебе счастье

avenirovih, Спасибо попробую, обязательно.

чудес не бвает она она гадина ступица. Сейчас все разобрал и буду переделывать под пошипники типа от 2141 москвича или ивековские

Vitus, если денюшки есть,зачем ШНГ брал :| а если все вовремя углядеть,то и ШНГ безпроблемная :
помню поговорка была про волгу хош чтоб довезла нада чтоб под ней тебя пртянули,но времена меняются и гдето к лучшему

Такая фигня с вечно появляющимся люфтом подшипника ступицы была у меня на классике. И причина была в погнутой цапфе (или кулаке не знаю как правильно назвать). Машина этим колесом стукалась хорошо в аварии и видимо её погнуло. После того как цапфу поменял, тысяч 80 до продажи машины не подтягивал ни разу

Да все поменял я ступицу и подшипник. А кто-нибудь вкурсе чьё производство ступиц на новых нивах, и подшипник влезет в старый кулак?