@ампер ,
Да это то понятно.
Яндекс не даёт размеров подша.
По стопорному кольцу- позор! Уже не помню...
Диаметр канавки или отверстие под подш- это номер.
Получается двухрядный шариковай 45х77 ( примерно)х ширина?
Похоже, конус в ступице убрали.
Значит, и кулак ширше и ступица толше, и резьбовой конец шруса ( а может и шлицы) больше- всё новое.

_________________
ШЕРШАВОЙ ДОРОГИ.
ЗАПАСА ТОРМОЗНОГО ПУТИ.

Размеры подшипника известны
80х45х45

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

@ампер ,
Ну если учесть, что он радиально упорный, большой диаметр
компенсирует малую базу.

Ага, именно оно.


Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

Окей, поставлю, когда ивековские, это такой грузовичок, вместе с усиленными ступицами загнутся, но что-то с 2007 всё никак им..

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

насколько знаю это самый худший вариант переделки,и там нет сальников.
или что то изменилось ?
или я путаю ?

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

есть ещё вариант с подшипниками от 41-го москвича, конструктив такой-же

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

До кучи пару ссылок на 21214ый подш, для истории, так сказать). Чтоб не забыть..
По мере "поступления", т.е. от "давно" до "ничего").
http://www.vbf.ru/news/2011/?id=20
5 лет назад..

http://www.vbf.ru/news/2013/?id=727
прошло 2,5 года..

http://www.vbf.ru/files/gazeta/2014/13-28-07-2014.pdf
и ещё год прошел.. Налили много "воды".


Ну и собственно предмет обсуждения:
http://www.vbf.ru/products/grm/

Предмет обсуждения на сайтах "самосбор не так плох":
http://saz77.ru/magazin/product/komplekt-nereguliruyemykh-stupits-dlya-avtomobiley-niva-i-shevrole-niva

Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:

Я на таком в 2004-05 катал)). Кулак точить, ступицу прослаблять до 37мм, шайбы с двух сторон.. С сальниками. Не пошло, ибо на 24шл такое уже суперэкстрим.. А так то ничего себе бегало, пока камень под правое колесо в полмашины не подлез).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

@Нивер , с сальниками не видел, видел как раз без сальников ...

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

Интересная ссылочка, информативная.
Ясно, что эта ступица- праобраз будущей заводской.
Конус пока есть.
Пружинящий поясок с упрочняющей накаткой перенесен наружу ступицы- интересно.
На маленьком снимке- традиционно, но без конуса.
Она, наверно?
Сальники вроде остались, по крайней мере, место под них есть.
В кулаках я отличий по сечению я не увидел, наверное, при сравнении двух будет видно.
40Х- наконец то узнал материал.

Ну вот чуть-чуть осталось:
Перенести тормозной диск наружу.
Но, у нас так не принято, чуть- чуть, но не " до".