Опа, а под вентилируемые тормоза тоже ступиц нет? Только созрел на установку...

9. пневмосистемы для включения пневматической блокировки межколесного дифференциала на основе автомобильных компрессоров Berkut R20, AVS 900 KS Turbo, Катунь 310

Характеристики пневмосистемы на основе автомобильного компрессора Berkut R20:

1. В основе автомобильный компрессор Berkut R20
2. Производительность 72 л/мин
3. Максимальное давление 14 атм
4. Напряжение 12В
5. Время непрерывной работы 60 мин
6. Объем ресивера выполненного из нержавеющей стали 0,8 л
7. Фитинг итальянской фирмы Camozzi
8. Быстроразъемное соединение для подкачки колес
9. Дополнительные отверстия с заглушками и резьбой 1/8" для подключения дополнительных потребителей и устройств
10. Защита от перегрева
11. Защита предохранителем 40А от короткого замыкания
12. Воздушный фильтр на входе забора воздуха
13. Электрические пневмораспределители (электроклапаны) с включением с кнопки из салона
14. Датчик (реле) давления 6-8 атмосфер
15. Включение компрессора с кнопки из салона с последующей автоматической работой с датчика (реле) давления
16. Выключение компрессора 8 атм
17. Включение компрессора 6 атм
18. Подходит для всех типов пневматических блокировок с рабочим диапазоном давления в 6-8 (10) атмосфер

c принудительными пневматическими блокировками межколесного дифференциала возможны к использованию следующие компрессоры со своими ресиверами:

— Berkut R20 (спортивная и жесткая эксплуатация, максимальная надежность и живучесть)
— AVS 900 KS Turbo (более дешевый аналог китайского Беркута по конструктиву, спорт и гражданская эксплуатация)
— Катунь 310 (только для одной блокировки и гражданской не жесткой эксплуатации или при необходимости минимальных габаритов для установки)

цена:

— на основе Berkut R20 = 16 000р
— на основе AVS 900 = 12 000р
— на основе Катунь 310 = 9 000р

















отчет об установке: https://www.drive2.ru/l/516213013733179809/

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

смотря под какие вентилируемые тормоза. под соболиные есть диски + ступицы в сборе. ступицы ровно так же усиленные и с пожизненной гарантией, выполнены таким образом, чтобы с соболиными тормозами не увеличить вылет колеса (колею)

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

@anjey_osen ,

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

дядько, помню о тебе!))

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Блин, а я не дождался ответа и уже от Урбана всё заказал...

От Лада 4х4, если быть точным;).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Отпишусь и здесь.
Вообщем, этим летом пришлось поменять один подшипник.

Кулаки со ступицами от мвн стоят с весны 13г. Ставились на пробеге около 8 тык. Нынешней весной при переобувке заметил на левом колесе ели заметный люфт. Проверил протяжку ступичной гайки, косяков не нашел и решил сначала понаблюдать. Вообщем проездил пол лета, прежде чем стало заметно что люфт всеж таки увеличивается. Никаких шумов и лишних звуков при этом узел не издавал, только перед самой разборкой на грани ощущений стал проявляться вроде как гул. В конце июля прикупив пару СКФных подшипников полез разбирать узел. Общий пробег на тот момент около 65 тык.
Вообщем вот что получилось.

Выпрессовываю подш:





Судя по маркировке, не самый плохой изготовитель.
Разбираю подш:



Следов воды как за ступичными сальниками, так и в подше не обнаружено. Графитка с обоих сторон перед сальниками и смазка во внутренней полости кулака в наличии. А вот смазка в подшипнике хотя и присутствует, но больше похожа не на смазку, а на слегка размягченный битум:





Смотрю на ролики, и не пойму, а где сепараторы?







А вот они. Вернее, все что от них осталось:





Смотрим на беговые дорожки. Одна идеально ровная, вторая со следами питтинга:





На внутренних обоймах так же:





Так и не понял, что явилось причиной разрушения сепараторов? Некачественная смазка?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

вот тоже непонятно. я думаю "битум" в смазке - это смесь смазки с перетертым пластиковым сепаратором. но вопрос, почему он разрушился

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

@anjey_osen , привет. Как со съемниками для ивек, не сдвинулось? А то вот собрался проезжать Белгород очередной раз.

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...