@Alex_MAN , при нем всё делали. Т.е ситуации что я описал в принципе быть не может с мертвыми подшипниками?

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

@Хищник , сложно сказать... Если подши роликовые, то скорее не может, а вот если шариковые, то тут теоретически возможно, наверное. мвн ставил кучу разных подшей на свои изделия (список в первом посте этой темы) и насколько помню, в их числе какие-то из китайских аналогов именно шариковые. Что именно стояло у тебя, не помнишь?

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

интриги, расследования!))) если там уже был люфт и с ним поездили - начинает выработка на сепараторах идти, да и внутренние обоймы начинают гулять и выработка на них. можно затянуть до отсутствия люфта и так поездить - это может помочь (если пробег с люфтом был небольшой), а может и не помочь и через недели две-три снова будет люфт. тут под замену подшипники. шариковые были только KYK и по времени где-то 2010-2011 год. далее все шли роликовые подшипники. я бы рекомендовал ему поменять подшипники и еще 70тк ездить не гадая.

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

К сожалению не помню, новый владелец будет менять, скажу что бы глянул.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Всем доброго дня! Я новый владелец машины Хищника. Предъяв ни каких к бывшему владельцу не имею, машина и так в очень хорошем состоянии мне досталась. Хочу просто понять что делать дальше. Покупать новые кулаки и ступицы и не париться или можно обойтись заменой подшипника и так же не париться. Можно ли определить, что там стоит без разбора узла? Достаточно ли будет только снять ступицу чтобы понять содержимое? Если менять подшипники то какие брать? В инете находил ступицы с посадочным диаметром 42 и 45 мм. В общем вот такие вопросы, за коментарии и дельные советы буду очень благодарен.

1. продавайте ШНГ пока не поздно!! это такая черная дыра, что тут стоит только начать и не остановитесь!!! по слетам начнете ездить, водку ведрами пить, сами ремонтировать научитесь, еще попретесь на ней куда-нибудь!!

2. если продавать не надумаете, то дешевле конечно поменять только подшипники) стоимость одного подшипника - 1200-2500р. перечень подшипников тут:

1. SKF BTH1024C, VKBA3551
2. FIAT 93 82 4579
3. HK 90/83
4. RUVILLE 4013
5. TIMKEN K 80758
6. OPTIMAL 681 923
7. MAGNETI MARELLI KKR1122
8. KYK BTH 1024
9. SNR R140.13
10 RBF PN 70028

3. если там стоит то, что ставил предыдущий хозяин, то у вас ивеко-подши с неломучими ступицами) без разбора не определить, а вынув ступицу сразу будет ясно по подшипникам (можете фото сюда положить).

4. ваша ступица по посадочному равна стоковой минус две сотки)

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Я тока купил, продавать не собираюсь ближайшие пару лет . Про "стоит только начать..." она уже начата до меня, основное уже сделано, так что мне остается только поддерживать в рабочем состоянии, а так при покупки любой внедорожной машины начинаются доработки. По слетам не планирую даже ездить, купил для рыбалки и в лес на пикничек-шашлычек гонять. Ремонтировать и так умею, просто не все можно выполнить в гараже без ямы, да и иногда бывает просто лень самому заниматься.

Все же решил купить новые кулаки и ступицы чтобы не играть в угадайку, просто если посчитать 2 подшипника от 2500-5000 + работа выпрессовать - запрессовать, а если там еще что-то поменять надо будет... , а фото обязательнно выложу, если ничего критичного то отреставрирую и в барахолку - может кто заберет.

Еще вопросик можно? Когда подняли на подъемнике, оказалось что карданы стоят БЕЛКАРДАН (даже наклейка сохранилась), как я понял из инета это усиленные карданы, Хищник говорит не менял карданы как такое может быть? Повезло и на заводе закончились стандартные стоковые? Или это стоковые карданы, а усиленные это какие-то другие?

*рукалицо* вообще-то на такой комплект как стоит у вас очередь в продаже как в мавзолей - там ступицы неломучие и с пожизненной гарантией, за ними сейчас спортсмены с Чемпионата России гоняются и перекупают друг у друга, а у вас уже все стоит и вы сейчас хотите просто это снять и купить "что-то"))) китайский подшипник NK или Optimal стоит 1200-1800р, подшипник SKF стоит 2400-2500р поменять их будет один хрен дешевле, чем полностью купить новый комплект кулаки со ступицами + перекинуть их)) но тут хозяин барин, вам решать)) в любом случае этот комплект что снимите у вас в барахолке 100% заберут или я закзчикам предложу б/у комплект и наводку на вас дам)) говорю же - на них очередь 100500 человек)))

Слесарь! Ау! Вон человек б/у продает - договаривайтесь!)))) (вот крайний Слесарь в личку писал два дня назад - комплект такой спрашивал))


очень странно. не слышал, чтобы в стоке Белкарды ставили. стоковые были сначала с тонкой шлицевой, потом пошли турецкие Тирсаны с толстой шлицевой, сейчас они идут как GM-Автоваз

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Зря. Лучше взять хорошие SKFные подши да забыть про этот узел на долгие годы. Тем более кулаки уже расточены. Тут заводские кулаки попадают кривые, и стоковые подши превращаются в расходник, а покупные и вовсе кот в мешке. Докупить нужно будет только сальники, а выпрессовать запрессовать можно возле гаража не демонтируя кулаков съемником несложным в изготовлении.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Попробую наверное сегодня снять ступицу с одного кулака, посмотрим что там внутрях.