Динамометрический ключ хорошо, когда не сильно разбита ступица. Когда она начинает "квадратеть" - затягивать первоначально придется сильнее. Делаю так. Поворачиваю колесо одной рукой, второй одновременно затягиваю гайку до тех пор, пока не исчезнет люфт. после этого опускаю на четверть-полоборота, пока не появится слабый люфт (это для проверки) - после чего слегка подтягиваю гайку, проверяю наличие люфта - законтриваю. В этом случае гарантирована нормальная затяжка, т.к. шарики в подшипнике "разобрались", т.е. дополнительного "хода" для затягивания нет, люфт убран, но и гайка не перетянута. Лучше освоить самому, проведя операцию несколько раз. Я когда осваивал - каждое утро дургал колесо- появился люфт или нет, да после пробега щупал ступицу - нет-ли нагрева. Пока не убедился, что все нормально. Иногда получается вообще это сделать очень быстро. Но чтобы регулировать это через 500 км -ну это уже слишком. Делали мне на ТО1, а потом сам на 13 тысяче - больше необходимости не было.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

всем спасибо, вчера сделал

сначала пытался по технологии с отпусканием на заданное количество градусов,
но люфта не получалось, отдал гайку ещё и сделал минимальный люфт, который можно почувствовать качая колесо, само колесо не снимал

гайки стоят по 9 рублей, так что нет смысла экономить, а ставить новую при каждой рерулировке, взял парочку про запас :

_________________
Shaggy - Nissan NP300

AT, вааще-то ощутимого люфта не должно оставаться.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Вот когда почувствовал минимальный люфт - чуть гаечку-то еще и подтяни-пусть он совсем уйдет - не боись - не перетянешь. Я же писал выше. А с градусами не стоит заморачиваться - это только для новых, да и то не всегда. А насчет гаек - у меня в машине всегда штуки четыре новых есть.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Вчера тоже вот лазил, подтянул - оба болтались блин (12 тыс. пробегу). Вопрос у меня - гайку отвернул, шайбу конусную снял, а как вытаскивается большая шайба (большая такая, по всему диаметру, как называется не знаю, вероятно пыльником служит) чтоб смаску глянуть, а то тему почитал - теперь заботы берут :?:

_________________
продолжение следует...

Блин ну как ее достать..... чето она ржавая на вид какая-то, вдруг там мазюки нет, неужели никто не знает, или клаву жалко. : весь ФАК облазил, в поиске тож ответа не нашел, хотя темы есть : Могет все-таки кто знает...

_________________
продолжение следует...

Чего-то я не пойму про какую ты там шайбу говоришь- вечером посмотрь сам и скажу - но по моему там больше ничего не должно быть. Хотя не помню точно-давно лазил-нужды не было.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

IGOR_V,
Это НЕ шайба - это уже ступица ))
Чтоб глянуть смазку - снимать ступицу надо (вынуть ШРУС и т.п.)

_________________
.

Знаешь анекдот про дракончика и гайку на пузе? Дам совет: собери все взад и не морочь людям голову, то, что ты назвал шайбой - на самом деле называется ступицей. Смазку подшипников можно проверить (и смазать) только при полном снятии ступицы в сборе (вместе с подшипниками и сальниками).

san,
Эк мы одновременно и почти одними словами

_________________
.