Михаил Кожин, есть один вариант - перетрясти ВСЮ трансмиссию. Все узлы и агрегаты (оба редуктора, КПП и РК) разобрать, добиться идеальных зазоров и т.п., отбаллансировать карданы, все собрать и ездить-наслаждаться. Только есть две проблемы на этом пути, точнее три, правда, может третья для тебя и не проблема. Итак:

1. Трудно найти грамотный сервис и, главное, грамотных людей, которые разберут редукторы и опять же очень грамотно соберут их из идеально подогнанных з/ч. Т.е. первая проблема состоит в том, чтобы найти надежных и грамотных мастеров.

2. Мне кажется, хотя это мое исключительно субъективное мнение, что очень трудно, а может и невозможно в принципе, найти действительно качественные з/ч, из которых собраны редукторы, КПП и РК. Поэтому возникает вторая проблема - либо долго и упорно искать з/ч с помощью людей, описанных в п.1, либо искать опять же людей, которые изготовят все необходимое.

3. И, наконец, все это упирается в немалые деньги.

Таким образом, получается, практически невозможно решить проблему вибраций кардинально

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]

ВОТ! У меня тоже иногда, при троганье, особенно в горку, такое впечателение, как будто что-то по днищу бьет в районе педалей. Причем на педали этот "удар" тоже передается. Положение колес на это не влияет. При этом это не такой стук, который получается если порезче отпускать сцепление и когда резко выбираются люфты - при этом нет никаких стуков по днищу и на педалях они не чувствуются. К сожалению и специально смоделировать этот стук в гараже на яме не получается.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]

Все подергал, попробывал подтянуть, все равно стучит. Сейчас подумал может глушак ?

Такая же тема...
Стуков после зимы появилось несколько:
1. При езде по малым неровностям - как будто стучит 5-я калитка,
2. При определенных (еще не установил, каких именно) раскачиваниях на неровностях кузова - глухой стук под днищем ("как стук глушителя").
3. При полностью загруженной машине на грунтовке - частый стук под днищем (даже можно сказать - в днище), но "другой тональности"... :-)
Глушак в норме. Подвеску протягивал полностью до зимы (кроме замены амортизаторов). Менял все резинки на реактивных тягах.
Пробег, правда уже приличный - 170000 почти.
НО - ДО зимы то нормально было.... (стук в трансмисии в расчет не беру.)
Вот такая канитель...

_________________
_________ Sapienti sat: "Понимающему - достаточно" (лат.) ___________

:

_________________
Голосните за мою чучундру: http://www.sobakoshka.ru/pet/id-216/

Garrick IS, .
Я поражен. Ресурс ШН всего 120000. Моей 16000, а после зимы тоже брякает.

_________________
Рай - это место, где нет будильников, понедельников и начальников.

Как вариант.

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=10

_________________
_________ Sapienti sat: "Понимающему - достаточно" (лат.) ___________

Коллеги!
Предлагаю обсудить тему стуков и прочих звуков в объединенном по теме топике:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=14826

А то не очень удобно: все говорим про одно и тоже, но на разныж лужайках...

_________________
_________ Sapienti sat: "Понимающему - достаточно" (лат.) ___________

Хм.... на Славуте Вы не ездили. стучит, гремит...... После Славуты Шнива приятная тихая машина! Ну стучит при переключении сцепление - так я с перевыжимом привык ездить часто. и нежно нежно отпускать педаль. первую неделю гупал, потом приноровился. Я НЕ СРАВНИВАЮ шниву с той-же рено кенго, или спортрейджом!
Это наша машина. И я выбрал её. Я хотел иномарку. И деньги были. Но мне легче обслужить машинку - в которой открыл капот и всё понятно и не ищешь катушку пол часа как в мерсе (кстати нашли её тока через день).

А поводу тарабанек всяких - Шнива отличная машина. чуть чуть клейкой шумки, чуть чуть изоленты, отвёртка и гаечный ключ творят чудеса.
А стуки бывают загадочные - например у меня был ритмический стук - оказалось стучит антистатик на ходу. его ветром мотало и стукало катафотом о бампер. Ни на одном СТО не могли найти причину. нащёл сам когда хлястик оторвался... тогда всё понял. А ещё впереди что то стукало. Ничего не могли сделать. После замены сцепления (на славуте для этого нужно вывешивать двиг) стук исчез - просто неправильно что то было прикрученно или прикрученно со смещением. А ещё стучал камень закатившийся в крыло, а ещё гайка в лыже которую туда уронили на СТО и не сказали об этом, а ещё тарабанила ручка КПП так не в том месте просверлили дырку, сместили на 2 мм. и этого было достаточно для нехилых вибраций. Для меня Шнива 2007 года верх совершенства нашего автопрома. После проехался на новой 112 - ааааа..... хорошо я это не купил! Хоть советовали. старая 99 гремит торпедой, но вот это!!!!
Ещё форда фузион хотелось - но представив как я в него мешки с картошкой ложу и еду через песчаный притопленый пустырь....
А вот лексус - через месяц езды по нашим рытвинам рассыпалась коробка. у мерса ушли шаровые. первый по гарантии второй узнав скока стоят шаровые на хозяина икота напала. а ведь люди небедные. хотели надёжной езды и комфорта. В Шниве это тоже может быть запросто, но запчасти и работа у знакомых на СТО будет намного дешевле чем техстанция мерса....

Уважаемые! Кто располагает информацией о допустимом люфте в редукторах? У меня, если взяться за кардан и покрутить, градусов 5 на глазок.... Оченно неудобно переключаться. хотя привыкаю....