Ступице конец, а возможно и поворотному кулаку. Геометрия ушла видимо еще при изготовлении. Ездить недалеко и небыстро, пока еще зазор выбирается. Потом разбирать и дефектовать. Если менять тольео подшипники - поможет ненадолго. Как минимум подшипники и ступицу.

Регулируется нормально! Только вот гайки приходится закупать оптом для экономии
Хорошо хоть колёса для гОвен и для асфальта разные, при смене колёс обязательно меняю гайку слева.

bazhan,Та же история с колёсами и по этому так часто эти люфты и находим .А так, уже засматриваюсь на Ивеко.

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

Не успел, Айк, был прав, раскатало наружний подш., с правой стороны подшипники и ступица в утиль.

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

Как понять раскатало? у меня было на классике попадал подшипник ступицы с сырой наружной обоймой , так он через 100 км завыл и под замену
А вот на Шниве 05 года пробег 150 000 подшипники ступицы менял на 64000 уже на них прошел больше 80 000 и правое колесо регулирую каждую неделю и люфт вылазит довольно приличный, левое колесо не трогаю годами
Уже снимал правую ступицу раз 5 пробовал осаживал наружные обоймы, осматривал износа нет да и износ убирался бы регулировкой) гайка не откручивается, замята в пазы хорошо а люфт всё равно появляется, ничего понять не могу а я ведь 30 лет проработал механиком
всю жизнь с подшипниками , такое ощущение что от нагрузки ступица либо сминается внутрь либо растягиваетя со временем НО это уже из области фантастики
Может от удара гайка на нитку резьбы перескакивает? в этом случае она остается нормально замятой и не проворачивается , а люфт появляется ,но тогда должна быть резьба испорчена либо на оси либо на гайке :

Мой вопрос решился после замены ступицы. Старая (на вид) была в идеальном состоянии. Замеры не производил, просто заменил на новую. 20 тысяч - полёт нормальный!