я тоже использую распорные втулки уже на второй машине, на первой ниве проехал около 15тыс. с ними и продал. после покупки шнивы сразу поменял ступицы, подшипники и вставил втулки. втулки заказывал деформируемые по чертежам с нивы-форума, пробег 25тыс. проблем нет несмотря на кривые кулаки.

_________________
L-ка. 2008г. сочи, гбо тамона. предпусковой подогреватель "северс".

с трудом представляю как подшипники с распорной втулкой могут хорошо работать в несоосых кулаках.
по мне это получается тоже самое что если между двух внутренних обойм Ивеко подшипника засунуть с одного края к примеру кусок тонкой проволоки и затянуть. или я не прав ?

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

Подшипники понятно, сепаратор пластиковый, а ступицы зачем менял? И на какие?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Заводские подши с пластиковыми сепараторами на втулках прошли тыс 40.
При замене (кулаки ставил на другую афто) только один показывал первые признаки износа, три - в идеале.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Несоосность учтена в заводской инструкцией по регулировке. По канону, конические подшипники в узле со знакопеременной и ударной нагрузкой должны регулироваться с заметным преднатягом, и рекомендуемую величину преднатяга можно найти в документах на подшипник. Ступица Нивы регулируется с зазором, и этот зазор достаточно успешно компенсирует несоосность. За счёт надёжности и ресурса подшипника, естественно. Но запас ресурса у этих подшипников есть.
У меня, при кривых ступицах, 3 из 4 заводских подшипников с ужасными пластиковыми сепараторами уже прошли 115 тысяч. По достаточно плохим дорогам: уши амортизатора уже не выдержали.

Да ходят, ходят. Просто некоторые товарищи считают их ненадежными. А они, походу, сейчас во всех агрегатах пластиковые.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

ты как подшипники регулируешь при установки с этой втулкой?
затягиваешь без люфта или люфт небольшой оставляешь?

@sinij_boroda , народ любит поколхозить. Если делать самому распорку то только жесткую. А так можно взять туже распорку от ИжТехно качественное изделие. В инструкции к ним есь описание порядка регулировки. Тут на форуме есть представитель посмотри в разделе барахолка или сходи на сайт Иж Техно.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Обоснуй, пожалуйста.

Главный недостаток жёсткой распорки понятен: нужна очень трудоёмкая точная подгонка размера. А преимущества в чём? Ради чего надо бороться с трудностями?

Упруго-пластичная втулка подгоняется с точностью 0,5 мм, с одной примерки. Остальное просадкой по месту, при регулировке гайкой по стандартной заводской процедуре "с гарантированным зазором".

Трудоемкость подгонки втулки сильно преувеличена.
4 раза я подгонял жесткие втулки на штатные кулаки - ничего особо сложного.

2 раза подгонял с натягом, здесь пришлось повозиться поболее, но только потому, что натяг напрямую не померить.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...