SergeyZh, угу, мастерство не пропить : !

san, анектод такой я не знаю, как и устройство ШН-вской ступицы, равно что для того чтоб смазку глянуть надать все разобрать. Я думал это шайба, теперь понял что это корпус такой у ступицы.
З.Ы. Я не морочу голову.... я ж давно вопрос задал - все молчат....а знал бы сам и вопрос бы не задавал. :

_________________
продолжение следует...

Проблемы с передней ступицей были у Нив всегда ! Слышал , что сейчас протачивают ступицу и растачивают поворотный кулак под подшипники от 2141 тем более что там появились усиленные двухрядные конические их ставили на атомобили такси с 2литровыми движками. Кто что знает и может дать практический совет (чертеж,эскиз, посадочные, опорные размеры), наверняка есть кто прошел этот путь подскажите может есть техцентр где эту работу грамотно выполнят. На Нивах езжу с 1983 г сейчас на 2123 вторую ступицу упустил еле разобрал.Надоело быть заложником этого больного узла, все советы проверять и регулировать через 500-1000 надоели, нормальный двухрядный подшипник ходит 40 и более тысяч без обслуживания, и не горит при износе ступицу не задирает в худшем случае напомнит о себе воем! Зарание всем признателен!

_________________
Александр

Появился люфт, подшипник отрегулировали, через пару дней проверил опять люфт присутствует, заехал опять регульнули, на следующий день, всё повторилось, вынесли вердикт : ступицу и подшипник под замену.
Подойдет ли ступица от старой нивы или у нас своя? И какой лутше подшипник ставить?

А зачем ступицу менять?
Подшипникм сырые бывают, это не редкость. Но если подшипник не клинило, если сепаратор целый, то и ступица должна быть в порядке.
Ступица у нас Нивовая и подшипники естесно тоже.

Значит поеду на вскрытие а там уже будем посмотреть, подшипник и вправду неклинило. А всёж какой лутше поставить п.?

benbou,
что подразумевается под вопросом "какой подшипник": производитель, конструктив подшипника и пр.?
У нас стоят 2 конических роликовых подшипника. Они не дифицит. Спросишь нивовские.
Про производителя сейчас сказать затрудняюсь. У нас в магазинах обычно критерий у продавцов простой: заводской или кооперативный. Заводской упакован в коробочке, чистенький, блестящий, катается легко и пр. прелести. (вродь Балаково, но не ручаюсь) На внешнем кольце должно быть что нибудь выбито, например ВАЗ 2121. Кооперативный в целофановом мешке, слегка ржавый, клейма нет, чистота обработки хуже и пр.
А люфт большой? И как они его регулируют?
Я почему про все это спрашиваю? Потому как сколько раз сам был в сервисе, столько раз приходил в недоумение по поводу некоторых диагнозов и убеждений сервисменов. Регулировать ступичные подшипники не сложнее, чем чистить зубы по утрам. Но тем не менее на нашем местном сервисе их так регулярно перетягивают, что ступица греется, а смазка вытекает наружу.

Вжик,мне на сервисе после замены шарових регулировали подшипники. Так после затяжки гайки с небольшим усилием слесарь бил несколько раз кувалдой по колесу, потом опять подтягивал гайку и так несколько раз.

Ну блин, офигеть манеры : .
А че, ему просто колесо крутнуть слабо было?

Вжик, так он и крутил и бил.