Ну так что-то зделано не так, как надо, или подши левые.
С виду там всё просто, а на деле каждая мелочь боком вылезает.
Потому требуется серьёзный, осмысленный подход.
Не могу понять, почему шаманство с покачиванием колеса
неубиваемо никакой логикой
Оно "живее всех живых"

На сколько кг. можно затягивать гайку ступичных подшипников,чтоб не было люфта или немного чтоб был?

_________________
@ндрон 4х4 52

Читать заводскую инструкцию. Есть в FAQ.

Самое главное: в штатной конструкции ступицы гайка затягивается не по килограммам. Только по положению, по минимальному люфту.

Динамометрический ключ при регулировке стандартной ступицы только во вред.

Мы затягивали по этому ключу.Люфта вообще нет.

_________________
@ндрон 4х4 52

подскажите товарищи!
помер подшипник, полезли менять, дедуля в сервисе удивился конструкции, никогда он не видел запресованных подшей. С горем пополам нашелся знаток, продал якобы аналог за 8т.р. т.к. времени искать подш отдельно и запресовывать не было. С его слов это усиленная ступица из Тольятти с подшипником от бмв. Внешний диаметр 80мм. Что с этим теперь можно делать? Судя по отзывам вся конструкция не очень хороша и очень боится воды. А воду я люблю. Можно ли при следующей поломке поменять подшипник на более адекватный? Или только другой кулак, расточенный под ивеко? Без пресса подшипник реально извлечь?




я в этом узле пока совсем ничего не понимаю, не сталкивался ранее =(

Судя по упоминанию усиленной ступицы, речь идет о конструкции тольяттинской "Темы плюс" - больше никто отдельные ступицы не выпускал. Другие конструкции используют либо штатную ступицу, либо "ослабленную" (проточенную).
Насколько я помню, туда изначально ставился подшипник передней ступицы от "Москвича" переднеприводного. Это потом ему уже родословную заграничную нарисовали, для солидности. Без пресса с ним справиться трудновато будет...
А воды любая конструкция боится - если постоянно по болотам лазать, то надо искать не самую "вечную", а самую ремонторигодную, мне кажется. Ну и запасной подшипник в багажнике иметь...

Дело нехитрое. Только вместо люфта получается обычно быстрое разрушение подшипников.
Проблема этого узла врождённая, в неправильной конструкции и технологии. Посадочные места подшипников в кулаке всегда несоосны по технологии изготовления кулака. Недотяг (минимальный, неощутимый люфт) подшипников позволяет безопасно компенсировать эту несоосность без вреда для подшипников. Момент затяжки при этом должен быть равен нулю.

Я выпускаю усиленную ступицу, даже ралли рейдовые машины и дизеля не сломали.

Дудки :
Я использую свою же усиленую ступицу,. А скоро будет и ступица под крепление тормозного диска снаружи :

мвн, я про серийно выпускаемые в РФ конструкции говорю. А в частном порядке люди и вертолеты собирают...

Сейчас проехал киллометров 15,потрогал где находится подшипник-горячий,с левой и правой стороны....Придётся немного ослаблять наверное?

_________________
@ндрон 4х4 52