tim-off, виноват, чегото глюкнуло мня. все так. :
не сразу тему прочувствовал.

_________________
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=40254[/img]

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4342548#4342548

Не понял. Разжуйте
(а потом поулыбаемся)

С уважением.

Да я как раз передвигаюсь на авто с АКПП как с АБС, так и без АБС Более того в них нет такой херни как колдун, есть просто грамонтно спроектироанные ГТЦ и суппорта.


Тормоза в порядок приведи или научись тормозить так, чтобы ДВС не компенсировал излишнее тормозное усилие на педаль.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Тогда Вам можно тормозить с выжимом сцепления...
(рисовать смайл?)


Мда... Без комента.

Нива кстате отлично тормозит на гололеде двигателем, и тут уж точно в занос уйти будет сложно.

Стаж у меня 8 лет, ранее действительно тормозил на легковых с выжатым сцеплением, - для 2109, нексии этого хватало. Сейчас после прочтения данной темы учусь тормозить на передаче - по эффективней конечно сразу стало, но действительно сразу смотришь как бы не заглохнуть.
Все таки тормоза шнивовские не айс. педаль надо продавливать, усилие неравномерное прилагаешь на педаль. Скучаю по тормозам нексии - положил носок и на педаль и замедление началось

Это не самое сложное, ты двигатель чувствуешь слышишь. И вскоре навык отрабатывается до автоматизма, делаешь не задумываясь, как скорости переключать.

Но сложнее поддерживать себя в форме и стараться заставлять себя ВСЕГДА тормозить с включенным сцеплением (конечно кроме движения на малых скоростях). То есть поддерживать навык, особенно если есть перерывы в вождении.

(у меня сейчас как раз такой период - работа в пешей доступности, вождение только по выходным.)

С уважением.

***Взял попкорн. Интересно же все таки.***

_________________
.......Вот как бывает

Даю попкорн . Берешь техрегламент, открываешь главу
2. Требования к активной безопасности
...
2.1. Требования к тормозным системам
2.1.17. В дорожных условиях при торможении рабочей тормозной системой с начальной скоростью торможения 40 км/ч транспортное средство не должно ни одной своей частью выходить из нормативного коридора движения шириной 3 м.

далее читаешь, что без АБС при этом должна быть блокировка колёс (Таблица 2.1).

Итого, исправная тормозная система должна обеспечивать блокировку всех 4-х колёс и сохранять прямолинейность движения в коридоре 3-м. Никакое шаманство со сцеплением, коробкой иными органами управления ТС при этом не требуется - нажал сцепление + тормоза до упора - машина должна тормозить с блокировкой и никуда "не улетать"

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Олегамана, насяльника! Нутака расскажинамана нам как со штатными тормозами без колдуна продолжить продольное движение при блокировке всех колёс имея штатные рабочие цилиндры, плз.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.