При движении на скорости 60 км/час в диапазоне + - 5 км/час наступает вибрация, которая ощущается на руле. Т.Е. пассажиры как бы не замечают её, а всё ж неприятно! Что может быть причиной? Автомобиль новый, пробег только начался... Гнать в сервис? Но перед этим хотелось бы узнать, что при этом требовать?

ИМХО, это карданы, попроси на первом ТО прошприцевать крестовины и шлицевые, скорее всего пройдет.

Timchenko, у меня та же непритность на той же скорости. Балансировал колеса, переставлял местами. Снимал задний кардан - катался - вибрации как будто исчезали. Поставил обратно. Карданы и шлицевые прошприцевал, потом возил в Кардан-баланс оба... Вибрация на 60(-5) ОСТАЛАСЬ. :

Такая же фигня и у меня. Возил по гарантии, меняли карданы, поставили с балансировки. Вебрация чуть меньше, но не пропала. Разбиратьсядальше отказались. Ездил в "НиВА стандарт". Пробывали поочередно ставить другие два. Нашел вроде компромис. Оставил один отбалансированный, другой новый. (из 4 -ех карданов ---100% кривые).При скорости 70 вибрация вроде есть немножко, но не такая как была. А так ручка раздатки постоянно телепается. Большая вибрация наступает после 110. Очень не комфортно. И еще при резком разгоне на 2-ой передаче очень чувствуется. :

Подобная вибрация наблюдается почти у всех. Поэтому можно сказать следующее - это норма.

_________________
ФАК ALCOHOL ECONOMY
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=28361[/img]

Если вибрация на скоростях ~60 кмч есть смысл проверить промежуточный вал и дифференциал раздатки. Промвал проверить просто, надо покрутить его на разных оборотах поставив раздатку на нейтраль. Для проверки дисбаланса дифа раздатки, надо откутить от нее карданы и тож покрутить на разных оборотах.
Карданы вибрируют обычно в районе 80-95кмч. Видимо в этом диаппазоне наступает резонанс. Карданы проверить можно поочередно вывешивая мосты.
Здесь есть темы по вибрациям. В них есть и методики проверок и подробные обсуждения.
Однако несмотря на это хочу добавить такой момент, наблюдение. Когда на снятом кардане смотрю крестовины, то регулярно вижу картину:
задний - все шарниры имеют одинаковую подвижность по осям
передний - верхний шарнир (к раздатке) имеет одинаковую подвижность по осям, а нижний (к переднему мосту) не одинаковую. Т.е. по одной оси свободно, по другой ощутимо туже. Причем это проявляется систематически даже после замены крестовины. Вопрос ПОЧЕМУ?
ИМХО наблюдение и ИМХО ответ: Ось главной передачи заднего моста и ось раздатки стоят параллельно. Ось переднего моста и ось раздатки под углом ~ 7-10 град (мерял обычным уровнем, так что цифры "на глазок"). Из за этого возникает циклическое изменение угловой скорости вращения вала и вибрация. Есть намеренье приопустить опору моста ниже, но пока нет времени... Но, как сделаю - обязательно отпишу результат.

ПС
Все мои рассуждения относятся к прямым валам с хороше прошприцованными крестовинами.

Вжик, дело говоришь. Я тоже обратил внимание, что в Шеви первая крестовина - самая нагруженная, и вибрация, ИМХО, возникает именно из-за неё. Вот здесь читал http://jeep.avtograd.ru/shafts/vibration.htm много думал :

Упс... Поправил ссылку, теперь работает...

Евгений_Екб, ссылка не работает

А каким образом вибрация карданов попадает на руль? :

_________________
БУДЕТЕ ПРОХОДИТЬ МИМО, ПРОХОДИТЕ

Обычно, основная причина вибрация на руле - это не сбалансированные колеса. Попробуй поискать в этом направлении. Перекинь колеса спереди назад, отбалансируй, и т д

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.