Поискал тут по форуму, не нашёл.
Уменьшился рабочий ход педали сцепления. 22500 км. На новой оно начинало включаться уже по прошествии 1/4 хода от пола; сейчас когда трогаюсь - уже привычно бросаю педаль больше половины её хода. Я знаю что оно (износ) там регулируется автоматически.Вопрос в следующем: а если ослабить крепление этого гидроцилиндра относительно двигателя и сместить его (есть же там зазор), а, имеет смысл лезть и пробовать? Может даже рассверлить отверстия крепления? Что вообще скажете?

Имею след. соображения:
1. прокачать систему цилиндров.
2.если цилиндры в норме залесть и посмотреть свободный ход вилки , если большой уменьшить (но не в притык), шток нижнего цилиндра с резьбой, на резьбе гайка, а на ней килка а там смерть кащеева : :

_________________
За безопасное движение.

Не путай человека нет там ни какой гайки и резьбы.

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

1/4 это не очень хорошо. Правильно на половине хода. Причины 1/4? очень просто - на заводе не до конца прокачали систему, и она прокачалась самостоятельно (гидросистема идёт вертикально вверх и самопрокачивается со временем). Сейчас всё нормально.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Спасибо за ответы.
Да, гайки и резьбы на сколько я знаю там нет, на картинке смотрел, и как-то обращал внимание когда лазил под ней. А насчёт "прокачать" не приходило в голову. Хорошо если так просто решится.
На самом деле ездил сегодня и обратил внимание - сейчас уже оно работает на ...ээ.. 1/6-1/5 хода ("вверху":smile_wink:, не буксует. Привык уже.

Только что из гаража. Попробовал - нажал на толккатель который выходит из рабочего цилиндра и упирается в лапку сцепления (ну вы меня поняли). Так вот, его можно отжать от этой лапки и лапка остаётся на месте, значит сцепле6ние полностью включено и всё работает, износ компенсируется. А про прокачку прочитал, что это делать если оно не выключается при нажатии на педаль, это логично, тут пузырьки воздушные и мешают.
Но раньше, как я писал, рабочий ход был больше половины хода педали. Может что произошло с самим сцеплением или, как говорит CARMACK, оно самопрокачалось. Ладно, главное тьфу-тьфу не буксует.
Ещё, цвет жидкости в бачёчке какой-то тёмно-коричневый, окрасилась, хм.

такая же фигня.. но пока не заморачиваюсь. пробег 10 000.

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... highlight=
мож кто поможет ответить?

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

Могу уточнить (если кому интересно). Если в коробке передач включить "нейтраль" и медленно отпускать педаль, то слышно, что вал в коробке передачь начинает вращаться уже на половине её хода, даже ранее. Но чтобы тронуться с места - как я писал ранее. Т.е. если нарисовать график зависимости "силы сцепления" от хода педали, то ранее он был более линейный, а сейчас стал скачкообразный.

логично чтобы раскрутить первичный вал КПП - достаточно просто граничного касания диска к корзине и маховику. Когда необходимо тронуть машину - этот диск надо ещё сжать до дури, чтобы он начала волочить за собой машину - и педаль надо приотпускать сильнее

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)