буду краток..

при сборке кардана надо подбирать толщину стопорных колец (для зазора 0.01-0.04).... а должны ли быть стопорные кольца одинаковы на противоположных концах вилки? , например 1.53 + 1.53, или можно устанавливать 1.5 + 1.56?

или наоборот, надо подбирать так чтобы при вращении не было радиального биения трубы.. (т.е. искать смещение)?

спасибо

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Зачем так глубоко копаешь,большинство сталкиваются с проблемой,что вообще одно кольцо не лезет(если прально крес не выбирать).

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

dmorra, у меня первый этап борьбы с вибрациями :

а началось всё изза того что [нехороший человек] на сервисе мне сменил крестовину так что через 1 км она развалилась на ходу (вылетела крышка и кольцо, концетрически размазав ФИОЛ по днищу)... при дальнейшей разборки выяснилось что он просто правдами и неправдами вколотил самые толстые (шли с крестовиной, и следов обработки я не нашел). Я еще подумал - очень туго в одной плоскости ходит, а в другой просто туговатый ход... теперь учусь сам

пока что сделал с равными кольцами на вилках, порадовало то что новенькая крестовина одинаково (по усилию) ходит в обоих плоскостях.. кстати точить пришлось прилично (наждак вещь полезная!)... если кольцо толще (я мучал те что шли с крестовиной), то после пихания туго ходит этот шарнир.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Хотел бы обратить внимание что крестовины идут двух номиналов обоймы подшипника.Чтото вроде 28.00 и 28,05 мм . Это первично,стопорные колца уже вторично. А если учесть что при сборке можно развернуть крестовину на 180 и биение будет под 0,5 мм то ......

крестовина несимметричная? Вилку то я правильно установил... а вот про крестовину чтото непонял

конечно, оригинальную крестовину (с штуцером в центре) - перевернуть никак, но у меня со штуцером в боку и понять где лицо где зад у кретсовины.. я не задумывался

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Дело не в крестовине, а в тех железяках в которые ее запресовываем.
Вилку я правильно установил.... не факт, ее могли перевернуть в сервисе.

Я всегда одинаковые кольца ставил. Причем в большинстве случаев те же, что были. Влазили они всегда весьма туго, под ударами молотка по кольцу через головку-оправку. ИМХО, свободности там быть не должно. Ну и важно вилку не перевернуть на 180град.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

carmack, такая ж хрень была! решил перетряхнуть ходовую и поменять все крестовины, сайленты и пр. загнал к одним деятелям, так все потом сам переделывал (90%), чем они запихивали стопорные кольца не знаю, но гудело все замечательно. А колец разного калибра не нашел, поэтому подтачивал на наждаке по-месту

_________________
[b:85fd387d13]"Всё успевает тот, кто никуда не спешит" (с)[/b:85fd387d13]
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:85fd387d13]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/P372TA63.png[/img:85fd387d13][/url]
[size=18:85fd387d13]не танк но грязи не боится[/size:85fd387d13]

когда отдавал - сказал что помечено, слесарь сказал "можно было не старатся, я бы тоже пометил".. да и там ещё заводская метка есть, нестираемая.

Кстати кардан если и вибрирует то не хуже чем раньше

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Я давно писал,как выбирать крест,но видно потерялось.Повторюсь.Разбираешь вилку,и колумбиком (штангелем),замеряешь размер от канавки до канавки и записываешь в своём мануале,чтоб незабыть,я вот навскидку непомню что-то в хвосте 74.5,но в гараже записано.А потом всё просто,сжимаешь чашечки посильней,и штангелем замеряешь крест,обычно больше половины в размер нелезет.И ничего точить ненадо.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.