Недавно у меня при торможении начался непонятный, как-бы технологический (не скрип, не металл по металлу, не стук и т.д.), шум при торможении, который возникал периодически при торможении со скорости 40 км/ч и выше. На днях я посмотрел тормоза - обнаружилась такая бяка - правая внутренняя (понятно, что передняя) колодка имеет сильный диагональный износ, остальные колодки в норме. Кто-нибудь встречался с этой проблемой и как её решить? Не просто поменять колодки - это понятно, а устранить причину явления. ШН - 06, 30 тык.
Всё штатное.

_________________
Я в машине не курю!

Суппорта у нас трехпоршневые, вот какой-то из поршней и подклинивает, колодке давит к диску не плоскостью, а углом. Поршня расхаживать надо, а лучше суппорт менять. Если за 3 года 30 т.км., машина больше стояла, чем ездила - вот они и закисли.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

В общем колодка подклинивает с одной стороны направляющих суппорта, обточить на наждаке железную часть колодки, чтоб свободно перемещалась в направляющих.
Вот и все

все правда, необходимо проверить свободу перемещения колодки, поршней и самого супорта - он плавает относительно диска выбирая зазор
для разработки поршней в супорте использовать через колодку разводной газовый ключ. номер не помню - но сжимает лихо сразу три поршня.

Д.П., То что писали выше верно, но позволю дополнить. Есть специальная смазка для тормозных дел, она не разъедает сальники так как на снове касторного масла. Если нормально разработать и смазать суппорта, то проблемм с тормозами не будет. Я в свое время сталкивался со смазкой фирмы TEROZON, но знаю что аналоги есть у официалов

Intelligent, принимаю к сведению попробую

Д.П., Еще маленькое дополнение кому интростинг!
Для расхаживания колодок - газовый разводной ключ № 4 через колодку.
Еще расхаживать ключем и педалью тормоза удобно когда суппорт на машине.
Вопрос - что делать если суппорт в тисках на верстаке.
Ответ - процесс сжатия такой же. Утопленные поршни плоскогубцами не достать. Берем насос воздушный, хоть обычный ручной качек, шланг на вентиль суппорта и просто воздухом выдавливает поршни. Если из трех поршней нужно расходить один, то два других можно зафиксировать например струбциной. \проверено : неоднократно - работает

Еще так бывает
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... db7d12e129

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

У каждого серьезного производителя автохимии есть такие смазки. Я стролкнулся с тем, что на ауди в задних дисковых тормозах закисла направляющая по типу десятых ваза. Суппорт заклинило и одну колодку сожрало. На "грамотном" СТО сказали, что нужно смазывать эту напраляющую при каждой замене колодок. И показали мне тюбик какой то супер-пупер американской смазки за сумашедшие деньги. Я внимательно прочитал, что это силиконовая смазка и вернул. А потом пошел к официалу Ликви-Молли и нашел там эквивалентт за нормальные деньги. Так вот, этой смазкой нужно смазывать поршни суппорта при смене колодок. Копеечное дело, а как приятно. Литол в этом отношении сильно проигрывает. Этикетку этой мазючки я к сожалению выкинул, но ищущий всегда найдет. :

медная смазка еще подходит.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok