Два раза менял этот сальник, тысячи через четыре начинает течь. Под машиной уже заметны капли масла после ночной стоянки. Третий раз уже напрягает тупо менять...
Что сделано:
-После первой замены отполировал пастой ГОИ шейку фланца карданного вала, поскольку родной заводской сальник был изношен. Выработки на шейке нет, в сальник садится плотно.
-В сальнике перед установкой пружинка укорочена на 3 мм
-Сальник обрезиненый 2123, сидит в гнезде плотно, до кучи установлен на герметик
Рукой ощущается небольшой радиальный лютф в подшипнике привода, есть мысль заменить его. Есть ли смысл в этом и можно ли это сделать не снимая раздатку с машины?

Что, никто на Шниве передний подшипник РК не менял еще чтоли?

А сапун на раздатке проверял? Он чистый? Может он забит, поэтому сальник выдавливает через некоторое время после замены на новый.

_________________
Шеви-Нива! Любая грязь для нас - дорОга!

Пружинку укорачивать не надо, это только ускоряет износ сальника. Люфт там будет всегда, конструкция такая. Надо проверить наличие маслоотражателя под фланцем и обязательно намазать литолом кромки сальника при установке.

К словам Андрей 40 и Gregson добавлю, что сальник желательно покупать у дилера, в магазинах продается лотерея.

Сапун чистый, кромки сальника литолом мазал, шайба маслоотражательная на месте. Сальники гарантировано заводские, ибо завод БРТ под боком)))