Хочется спросить чем кончилось.
С начала морозов после -26 верхний шланг начал потеть в районе хомутов, по опыту эксплуатации волги, где бачок гур стоит сразу за фарой и его никогда не прогреть утренним прогревом, поэтому постоянно и воздух через шланг захватывало и даже натекало под бачок, за шесть лет проблему не победил, ничего не сломалось и всё работало, то и тут забил, тем более потеря жидкости равна по три капли на два хомута.
Вчера открыл капот, простите великодушно, сам не знаю зачем, не хотел, но вот открыл и увидел такое же подтекание по шву, как на фото.
Обрадовался конечно, давно уже ничего хорошего в машине не делал, даже на мойку не заезжал, а тут сразу вон чё.
Вопрос такой, в этом шланге давление есть, какой ставить, обычный маслостойкий или с усилиным кордом ипонский? А может и вовсе ничего не делать, когда машину выбирал, один продавец хвалил свою, говорил огонь машина, почти новая, почти без пробега, а насос гура весь в масле был, ту машину я не купил по другой причине, эта мне больше понравилась, хоть и пробег был меньше смотан, единственно смущало, что насос этот не в масле и даже немного ржавый, но он отработал подомной двадцать тысяч без нареканий.
Вощем у меня проблема и я не знаю на сколько серьёзная, эксплуатировать приходится без инструкции, пишу сюда, памагите.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

@shmakich ,
От бачка ГУРа до насоса и обратно - без давления шланги.
Обычный МБС годится.
Я б подтянул хомут слегка, да до теплого подождал, глядишь, резина помягше станет, течь пропадает.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Наблюдаю пока, готовлю отчёт в свою тему)))

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Шланги потеют. Иногда (не чаще раза в год) подливаю жидкость. 7 лет с новья. Всё по ГУРу работает.

машинка 2006 -шланги потеют но гур работает уровень стоит

поменял шланги низкого давления на импорт после того, как толстый шланг раздуло до неприличных размеров.
Стандартные шланги не отличаются герметичностью, видимо через сам шланг подсасывает воздух.
И по ГОСТ 10362-76 - срок службы этих самых шлангов 20000 км (п.2.20).
По срокам хранения - этот же ГОСТ, пп.6.2 и 6.3

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

У меня родные шланги отходили 6 лет. Поменял на "самые лучшие МБС" пару лет назад с перепугу - верхний слой был в трещинках... И вот новые в этом году начали потеть, при чем один! Уровень один раз после попыторк вылезти из колеи в лесу ушел до дна. Куда - не понятно т.к. течи обнаружено небыло.…. Долил и уже месяца четыре уровень на месте

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

ИМХО,если менять,то только на бензомаслостойкие.
В старые времена лечилось их обмазкой снаружи клеем "Момент"и сушкой.Говорят,продлевается срок службы, меньше трескаются.Можно еще их закрыть пластиковым гофрорукавом по типу передних тормозных шлангов на Ниве с завода.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Совершенно справедливо.
Враки откровенные.
"Момент" - лишь жалкое подобие нашего советского 88Н. "Момент" ни разу не является МБС. Пару раз, еще в те времена, пытался применить как герметик в резьбах штуцеров - растекается соплями. Нет смысла. Гофр на тормозных шлангах - для защиты от повреждений предметами, случайно или закономерно оказавшимися на дороге.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Упустил.
Шланги ГУРа родные. Сырости-плесени НЕ отмечено.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!