Это не люфт. Это необходимость подруливания. Связано действительно с углами схождения и развала. У нас в Питере только после одного ( из множества "испробованных" мною развальщиков) подруливание минимально. Работает на Лабораторной 24. Причем если на том же стенде делает тот, который помоложе, необходимость подруливания снова увеличивается.

Спасибо за измерения!

_________________
фотографии и путешествия и еще немного фото
http://www.walks.ru

распечатка со стенда есть? или хотя-бы фото с монитора с результатами до и после?

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Возможно и это тоже...
Но жалоб на качество этих работ нет..
Правда и "распечатки" со стенда у меня тоже нет, только заявление работника, что все параметры в зелёной зоне...

Но ведь и "свободный ход" руля имеется ...
И на стоящей машине, и на ходу...
Выше описывал.

_________________
фотографии и путешествия и еще немного фото
http://www.walks.ru

Угловое положение рычагов подвески тебе не интересно ? А зря...

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

- суммарный люфт рулевого колеса не должен превышать 10 град

Вы уже это писали.
Можете померить какой люфт у Вас на рулевом колесе?

_________________
фотографии и путешествия и еще немного фото
http://www.walks.ru

тогда нечего предметно обсуждать, только домыслы

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Я это написал всего один раз.
Зачем мне что-то измерять, если есть официальный допуск ?
10 град на внешней стороне рулевого колеса = 33 мм.
Установите колёса в положение "прямо".
На рулевом колесе оставьте риску мелом ( или обвяжите шнурком) "на 9 часов.
на левое колено поставьте линейку и совместите с риской. Напрягите слегка руль влево - запомните результат. Напрягите вправо - запомните результат. Вычислите разницу.
Если она меньше 33 мм, то к сервису вопросов нет. При условии, что все углы в допуске.
Сервис, кстати, обязан был выдать распечатку с углами.
Если хотите предъявить сервису претензии, то сначала поставьте новые пружины, новые сайлентблоки передней подвески и новые реактивные тяги задней. Убедитесь в отсутствии люфтов в шаровых и рулевых наконечниках или сразу замените на новые.
И снова на регулировку углов. Вот если после этого проблема останется, тогда можно качать права.

А может все дело в мышечной памяти. Ну привык к старому рулевому. Привыкнешь к новому.

Про 10° писал oapv... это я напутал, но суть не меняется — если после замены редуктора ездить стало хуже, то зачем мне такой ремонт за 66 000 рублей.
Было бы дешевле и полезнее для здоровья просто подливать масло.
Как-то так.
Попробую разобраться с Вашей методикой замера... надеюсь что пойму

_________________
фотографии и путешествия и еще немного фото
http://www.walks.ru