Резьба не обратная, обычная. Залито в нем тоже самое, что и бачке.

_________________

спасибо за ответ

@ONiX , как решил вопрос с течью с регулировочного болта?

Балин, горе мастера сломали регулировочный винт, его как нибудь можно заменить без танцев с бубном, я так понимаю просто выкрутить и вкрутить новый не вариант?

_________________
Я швартуюсь как судак!

В общем менял шланги и жидкость Гура и когда прокачивал нечаянно открутил регулировочный болт. Сначала он не поддался и я начал откручивать вместе с контргайкой. Открутил где-то 0.5-1 оборот и тут заметил штуцер выхода воздуха.он закрыт черным колпачком и находится под вутом. Закрутил обратно контргайку. Стравил долил выехал и понял какой тяжелый руль в середке. Сначала думал на свежую жижу потом ковырялся в инете и понял,что затянул регулировочный болт. В 1 прием ослабил на полоборота- без изменений,затем на 1 оборот- тоже, потом еще на 1 оборот.
Сейчас он торчит больше, чем до моего вмешательства, а руль такой же тяжелый.
Кто знает порядок регулировки?
Поделитесь опытом

Привет! Отрегулировал самостоятельно. Закрутил рег.болт до упора и отворачивал крутя руль. + Стравил воздуха. Рулежка стал а легче и стремится к нулю.

А если отсоединить от редуктора вал рул. колонки в салоне и сбросить с сошки обе тяги, это не будет равно тому, что РМ снят с машины? Или еще необходимо осушать гидрочасть?

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Интересно написано камрадом oldman52 18 июл 2012, 16:03

Жаль только, что читать кое-кто разучился.
Зато энтузиазма хоть отбавляй, судя по результатам деятельности шаловливых ручек.

"Рулевой редуктор роликово (червячного) типа как на классике и Ниве, регулируется зазор только СТРОГО в положении ПРЯМО. Если регулировать, убрать люфт в положении не прямо при движении, то ролик издает звук ХРУП, отломится рабочие кромки ролика и редуктор под замену, а с учетом что это ГЕрмания, то эксперименты обходятся дорого.
Господа учите матчасть, в интернете всё есть, только надо правильно фильтровать".

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 , это понятно, не ясно, чем отличается регулировка РМ, зажатого в тиски, от регулировки РМ, привернутого к лонжерону со свободным валом и сошкой?

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Rael

Не занимался ремонтом вечного механизма червячного типа. В нём же все трущиеся детали находятся в масляной ванне! Разве что, не следить за наличием масла в картере.
Не хватало времени, терпения и навыков его убить, вплоть до продажи машин (100-200ткм). Только лишь регулировал за 40 лет несколько раз, не снимая с авто, для компенсации люфта.

На переднеприводных моделях приходилось производить обслуживание и ремонт с заменой изношенных деталей, и последующую регулировку.
Всё делал по рекомендациям Руководства. Ничего сложного.

Чтобы давать рекомендации на техническом форуме, необходимо самому изучить материал в теории и на практике.
Всегда сначала читаю, смотрю, настраиваюсь, выбираю инструмент. Да и в ютубе полно всего и обо всём выложено.

Было бы желание.

_________________
Не торопись! Успеешь ...