Здравствуйте, уважаемые шнивоводы !

До того, как форум переехал, была тема "Течёт рулевой механизм". Тему разобрали, разжевали и закрыли.
Но проблема осталась. Течет масло из рулевого механизма по рулевой сошке (по два бачка в день). Разбирая тему
узнал, как исправить (стр. 12 форума). Ansokol предоставил инструкцию снятия, но в пункте 1.5 "Снять упорную шайбу"
небольшая проблема. Слесарь на авторынке (не новичок) подумал, сперва, что это не шайба, а корпус. Потому, что эта шайба
очень плотно сидит в корпусе.

Это фотка шайбы под стопорным кольцом: http://i024.radikal.ru/1501/d9/58e640067647.jpg
А эта со снятой шайбой: http://s52.radikal.ru/i135/1501/11/f0876c2293a5.jpg

А теперь вопрос.
Помогите - чем выколупать эту шайбу не снимая рулевое с машины. Уже есть сальник, шайбы новые. А старую снять не могу.
Если ветераны форума знают. Помогите.
С уважением, Николай.

Неужели никто не сталкивался?

Если кому интересно...
Инструкцию надо было внимательно читать :" Работы по замене кольца уплотнительного вала сошки
производить на снятом с автомобиля рулевом механизме"
...потому, что пока не снимешь вал снять упорную шайбу НЕ ПОЛУЧИТСЯ !!!

Почему нельзя снять шайбу на редукторе стоящем на машине?

Неудобно,стеснённые условия в подкапотном пространстве.............

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Для asier.
Шайба наверное запресована, а не просто вставлена. Она не болтается. И подцепить её чем-нибудь невозможно.
А уплотнительные кольца, которые надо заменить - под ней.
Выход только один - КАТЕГОРИЧЕН. Снимаем редуктор с машины. Вытаскиваем вал (он выходит туго).
После того, как вал сняли шайба сама не выскакивает. Её надо сильно выколупывать.

P.S. желательно намечать положение вала, сошки, червяка а то после сборки редуктора
руль будет крутить колёса по разному.

Добавлено спустя 9 минут 6 секунд:
Re: Опять. Течёт рулевой механизм. Помогите снять упорную шайбу.
Для aku54aku54.
Нет не неудобно в подкапотном пространстве. Напротив очень удобно. Серьёзно.
Я по этому сперва вопрос и задавал. Сошка на подъёмнике легко снялась. Резинка пыльник
аккуратно снимается без проблем. Смазку под пыльником вытираем и видим стопорное кольцо
(оно на фото). Снимаем стопорное кольцо и вот он момент истины...
шайба ЗАПРЕСОВАНА пипец, как крепко сидит на месте. И ничем не сдвигается с места.
Только выбивать в отверстие, которое получилось, когда снял вал.
На самом деле в ИНСТРУКЦИИ это было сразу написано. Надо внимательнее читать :)

Добавлено спустя 10 минут 9 секунд:
Re: Опять. Течёт рулевой механизм. Помогите снять упорную шайбу.
Да. К стати, если интересно. Проблему я победил.
Течь и капли устранил по инструкции старого форума.
Цена вопроса:
650 руб - сальник (четыре дня под заказ с интернета);
300 руб - новая шайба у токаря (пол дня);
3000 руб - снятие ремонт и обратная установка редуктора автослесарем (два часа);
800 руб - сход развал. Обязательная процедура после снятия редуктора (пол часа). Всё пять месяцев. Сухо.

@Николай_310777 , Сход-развал то для чего? Трапецию раскручивал, шарниры менял?

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Тоже в -40 потекло и похоже окончательно потекло. на старом форуме осилил всю тему. Завтра буду заказывать сальник, а вот насчёт шайбы, да похоже с её извлечением будет засада, весь редуктор ой как не хочется разбирать.

_________________

@сергунёк , а придется.

Добавлено спустя 53 секунды:
Re: Опять. Течёт рулевой механизм. Помогите снять упорную шайбу.


Я так понял шайба при демонтаже приходит в негодность?

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

какой у этого сальника номе? импортные аналоги имеются? фак не работает почему то