Тогда, наверное, проще будет сразу воткнуть ступицы Ивеко с новыми дисками

@Vityok , не бывает ступиц Ивеко, есть только ивекоподшипник и проточенный под него кулак. А вот какие ступицы ставить - тут по-прежнему выбор, если не покупать гамно в сборе от Волгоавтопрома. И тут опять либо штатные АвтоВАЗ, либо усиленные от мвн или Иж-Техно, либо Coram. мвн-овскими пользовался и до сих пор стоят на машине, но бывают попадаются кривые, у меня тоже слегка кривые изначально. Поэтому лежат в гараже Coram MP0214, планирую на них перейти в ближайшее время. А вообще ивекоподш - очень хорошее решение, только брать нужно чтобы подшипник был как минимум Optimal, а лучше SKF. Всякие NK, RBF и прочую китайщину - в топку...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

@Vityok , а кто сказал что у ваза нормальные диски и барабаны?
Нормальные запчасти не ведет за 15 тыщ пробега...

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.

Надо будет почитать соответствующую тему.
Я думал, что проще всего (и логичнее) АвтоВАЗовские ставить.
На все бывшие у меня иномарки старался оригинал ставить, и это себя оправдывало.


Аналогично согласен.
ТИМКЕН еще хороши, если они есть такого размера
Кстати в ГАЗ 3105 в оригинале в ступицах именно они шли и особо не требуют до сих пор замены.


Да, но я предположил, что причина может быть не только в дисках, вот и решил посоветоваться с уважаемыми людьми

Честно говоря, я уже и говорить об этом боюсь, могут на смех поднять - мол, все глюки трансмиссии объясняет разрушением подшипника полуоси.
Ну что поделать, если и ЭТО у меня было, и причиной явился таки он - подшипник...

_________________
Некоторые считают меня троллем. Это в корне неверно, я всего лишь говорю правду.

"Лучшее занятие в мире - шататься по свету, смотреть и быть полезным людям. Все остальное - суета, не нужная настоящему человеку". (с)

Вить, давно пора, только не ступицы, а кулаки с подшами от ивеко. Ну и ступицы усиленные тоже не плохо вместе.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Да согласен. Сам знаешь - этой машиной не заморачиваюсь, только своевременно оригиналом обслуживаю.

Она ж как повседневная

Господа, а вибрация при торможении может быть из-за сильно разбалансированных колес?

Или в таком случае вибрация обязательно будет всегда, а не только при торможении?

Да

Была 213-ая с вибрацией при торможении, есть 23-я с той же вибрацией. Один черт, одни и те же комплектующие. На спуске, когда разогнался немного и надо затормозить перед очередной ямой или колдобиной, особенно страшновато – как бы с прямолинейного курса не слететь. Но бесконечно менять одну деталь на точно такую же надоело. Все равно качество дисков – дрянь. Сталь никудышная для такой машины, диски вскорости после покупки машины уже ведёт. Лужа, бродик на разогретых дисках, перегрев на затяжных спусках – и готова «восьмерочка» или другая какая циферка :). Каждые 5 тыс км бегать к токарю – да ну на… Были бы вентилируемые и из приличного металла, тогда стоило бы заморачиваться с заменой, а так – шило на мыло. ШНГ, одним словом. Просто пытаюсь тормозить плавнее и заблаговременно, если позволяют условия, и жду приемлемый по цене вседорожник без этих головняков то с дисками, то с подшипниками ступиц, то с воющей раздаткой.

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."