Пора уж придумывать обходчик этого датчика...

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Ага, тормоза уже не посушишь двумя педальками.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

дык 2 реле можно навесить, норм. разомкнутое и норм замкнутое и все дела. но это паук. А охото решить без колхоза.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Сейчас попробовал, получается.

отмечусь.Датчик "регулировали" помогло чуть чуть на подольше - проездил без чека 6 часов. И... "ура" снова горит чек, ошибка та же. А я то удивляюсь - что то машина не тянет. Пока чек не горел заметил лучшую динамику, списал на потепление. А тут вон оно че..... В субботу снова к официалам поеду. Уже напрягает. А так да - расход 20-21 л.100 км. но обкатка и холодно. А может еще и датчик этот((((

Читаю про эти и прочие мытарства и с каждым годом всё большу люблю свою ШНиву 2010 года - за то, что она не 11-го года и последующих годов выпуска :) Фары стеклянные, без е-газа и АБС, с нормальным плафоном освещения и т.д. :)

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

@krotigr , да ладно тебе :)
Я вот 2010 года сменил на 2016 и пока не жалею. В феврале 2016 еще продавались с нормальным плафоном и без АБС. Фары - да пластик, и что? Это единственное авто с пластиковыми фарами?

Да, датчик тормоза сжег лодочным прицепом в первое же лето, ну забыл скинуть питалово с прицепа и с горящими габаритами и тормозами въехал в речку, чтоб лодку скинуть...
Габариты выдержали, а датчик тормоза вместе с предохранителем сгорели. Заменил, настроил, проблем нет.

Кстати совет: на датчик тормоза (возможно и на датчик сцепления) ставьте 2 гайки. Так как резьба на датчике - пластик и когда одной гайкой контрите - может не держать.

И еще, когда сгорел датчик тормоза, то я его выкрутил, клему скинул и с речки возвращался без него. Никакого повышенного расхода замечено не было, тяга тоже никуда не пропала. Так как я тянул за собой прицеп с лодкой общим весом не меньше пол тонны, то сразу это бы почувствовал.
Так что причины повышенного расхода и пропадание тяги с датчиком тормоза никак не связаны

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.

хзхз, моя тухнут сразу, как только тормоза прижимаешь, газ хоть жми, хоть нет

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Лампочка чек - ошибка 504 продолжает гореть. Ждем 2й датчик по гарантии 2 недели. Итить - цена вопроса 100 рублей, но сервис беспощаден)))

@Greka ,
Выключатель сигналов торможения.
Выключатель сигнала торможения входит в состав узла педали тормоза и предназначен для подачи на контроллер ЭСУД соответствующих сигналов о нажатии/ отпускании водителем педали тормоза.
Выход из строя датчика педали торможения знаменуется периодической пропажей отзыва на нажатие педали газа*, с последующим загоранием ошибки — Chek-а на приборной панели.
Код ошибки** — "Р0504 — Датчик педали тормоза: рассогласование сигналов 1 и 2 датчиков", виной сему — отсутствие требуемой для правильной работы датчика и контроллера электрической цепи.
* ЭБУ переводит двигатель в режим холостого хода, вследствие неправильной работы выключателя торможения.
** Ошибка остается в памяти в ЭБУ.
Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов и замыкающую пластину с контактами, перемещающуюся между ними :
Первая группа (нижний/ близкий контакт) :
— педаль тормоза отпущена — коммутируется цепь, сигнал идет в ЭБУ — запрет управления электронной дроссельной заслонкой — снято.
— педаль тормоза нажата — цепь* разомкнута, сигнал идет в ЭБУ — запрет управления электронной дроссельной заслонкой — активно. Условия снятия нагрузки двигателя — нажатие педали торможения (ВСТ), скорость не равна нулю (ДСА), обороты двигателя в диапазоне (ДПКВ).
* Цепь (система) — аварийно-продублирована, при многократном нажатии на педаль газа отзыв на педаль восстанавливается, управление нагрузкой двигателя возможно.
Вторая группа (верхний/ дальний контакт) — срабатывает при нажатии педали тормоза :
педаль тормоза нажата :
— коммутируется цепь, загорание Стоп-сигналов — сигнализация остановки автомобиля.
— для Первой группы контактов (нижний/ близкий контакт) — нет замыкания цепи — запрет управления электронной дроссельной заслонкой — активно.
Сигналы обоих групп поступают на контроллер ЭСУД.

Причиной некорректной работы выключателя торможения являются :
1. Обрыв, замыкание цепи.
2. Неправильно отрегулированный зазор.
Повреждение контактной части выключателя :
3. Подгорание, окисление, залипание контактов
4. Механические повреждения прижимных пружин
5. Иные механические повреждения, в т.ч ослабление креплений, повлекшие изменение геометрии узла педали и потери необходимых для правильной работы регулировок.
При выявлении неисправности необходимо заменить выключатель.
Если неисправность проявилась в пути — попробовать отремонтировать подручными средствами, аккуратно обращаясь с деталями датчиков.
После установки на место выключателя педали торможения, необходимо правильно отрегулировать зазор :
т.е, свободный ход педали
— не менее 0,2 и не более 0,5 мм — между корпусом и внутренней стороны грибка приводного штока выключателя.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца