Когда-то , совсем недавно зимой, у меня была борьба с биением в педаль тормоза при торможении на скорости выше 80 км/час. Отписывался в соответствующей теме. Кратко повторюсь здесь: полирнул площадку посадки тормозного диска на полуосях, заменил тормозные барабаны, рабочие тормозные диски, колодки. Биение ушло, но при регулировке ручника выяснил, что разница между торможением левого и правого колеса осталась, причем критичная: правое колесо уже тормозится глухо, а левое еще вращается но с легким усилием. Домкратил пл редуктор моста, поэтому вывешивались оба колеса. Заменил трос ручника, проблема ушла но н полностью, совсем легкая разница осталась. Ручник меньше 5-6 щелчков не регулируется, т.е. колеса становятся при отпущеном ручнике. По мануалу ручник должен работать 6-8 щелчков (надеюсь память меня не подводит).

_________________
Время проведенное на рыбалке в зачет жизни не идет.

Регулирую до лёгкого касания колодок и барабана , всегда получается 3-4 щелчка и одновременное торможение .

Могу сказать только одно - Вам повезло )))

_________________
Время проведенное на рыбалке в зачет жизни не идет.

@Varvar_13 , Колдун влияет на распределение между передком и задом. А не между задними ТЦ
@Vombat , Замучишься согласовывать а потом возвращать усё на место "как мама родила"

_________________
.......Вот как бывает

@Де Сяткин , с колдуном возможно, но у меня АБС.

Добавлено спустя 14 минут 2 секунды:
@Smiff-68 , ага...и через 3-4 недели снова регулируй...
Штатные задние тормоза на шниве(ниве) печаль вселенская. Вряд ли это новость для кого-то.

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

Зачем? Это ж не Москвич М-412

_________________
.......Вот как бывает

Вот как раз на М-412 задние тормоза намного лучше сделаны, чем на ШНиве. Там есть эксцентрики, которыми можно выставить ручник на идеальное срабатывание при любой степени износа колодок. И еще к нему продавались кооперативные регулируемые распорные планки, которые идеал доводят до совершенства. В ШНиве явно над задними тормозами поработали маркетологи. В результате, если колодки износились более чем наполовину, невозможно (не вмешиваясь в конструкцию) отрегулировать ручник так, чтобы он работал. Да, можно сколхозить регулируемую планку (хотя чего бы ее не ставить на заводе?), можно спилить по нескольку витков с пружины троса ручника, кто-то вообще прокладки из гвоздей-соток в распорную планку подкладывает... На "Москвиче" мне одной регулировки ручника хватало на 2-3 года, на ШНиве 1-2 раза в год приходится регулировать и все равно ручник плохо держит.

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:


Если машина мало ездит, скорее всего подкисли цилиндры. Их лучше поменять парой (благо они недорогие) и прокачать всю систему. Колдун редко закисает в закрытом положении (если и закисает, то обычно в открытом). А если он даже закис, но в открытом положении, на равномерность торможения задних колес он влиять не должен.
Кстати, сколько лет тормозухе? Ее положено раз в 3 года менять.

точно сколько лет я и не скажу )

Ну тогда лучше поменять и забыть на 3 года.

Значит ты возил на М412 тока свою Жо...
Там КОНСТРУКТИВНАЯ ошибка. Там тросик не в оплётке. И если ты регулируешь ручник на пустой машине, то при дальнейшем присутствии сзади пассажиров или пару мешков картошки в багажнике ручник можно регулировать каждые две недели.
Механизм появления этого гемора знаешь или объяснить?

А если задние колодки сносились наполовину, то их и так полюбасу нуна менять! ... ибо за те года, пока оне снашивались наполовину - они успевали задубеть и пропитаться трансмиссионным маслом через сочащийся сальник.
Раз в три года потратить 500р на задние колодки - это ваще ничто. А хорошие тормоза - ФСЁ!!!

_________________
.......Вот как бывает