ну так мол, этому челу мол, прокатиться накуй мол? :

а после того как он накатается : , прокачать с другом, самим всю систему как положено

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Eugeny777, здесь столько тем про тормоза и колодки...
Почитайте. Хотя бы здесь.

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

так мастер-то вроде хороший. по рекомендации к нему попал. раньше всё делал хорошо, а главное - не разводила, как сейчас многие. вот думай теперь...

спасибо, почитаю!

Нужен совет друзья. Передние и задние колодки АТЕ. Всё прокачено, цилиндры не клинят, колдун работает как надо, сход развал в норме, колеса ровные, ступичные отрегулированные.
теперь проблема - едем накатом останавливаемся - передние тормозные диски холодные. разгоняемся и тормозим хорошо - тормозим ровно, не куда не тянет. ещё раз-два так и всё машину бросает в лево, - передние диски естественно ГОРЯЧИЕ - но правый существенно горячее левого - от сюда и переднее правое цепляят меньше- ВОПРОС- почему при одинаковых нагрузках и усилиях суппорта ПРАВЫЙ ДИСК ГРЕЕТСЯ СИЛЬНЕЕ?? да пробег на них 140000км они уже с 1мм выемкаой с каждой стороны , но они одинаковые по выработке и они не бьют. и так уже больше года.....
п.с. менял передние колодки - после притирки всё также. была мысль что колодки разной партии в комплекте попались... но ху и ху....
повторюсь, что тормоз равномерный на холодную, при ТО компьютер тоже показал равномерные срабатывание тормозов на всех колесах, отличия только передка от зада (колдун). т.е. полный порядок с гидравликой, и всеми цилиндрами и тормозными колодками.
ещё 2004г.в. отсутствие абс.

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

Чудес не бывает.
Стенд мерит на минимальной скорости - значит, на большой подключаются дополнительные факторы - кривизна дисков, люфт в ступичных и т.п.
Небольшую разницу в тормозных усилиях просто не замечаешь, а за два-три торможения она приводит к заметной разнице в температуре дисков.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

и как что искать, если всё проверенно уже не раз и всё в порядке. видно одно - есть ещё то чего не видно.

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

Может фигню спрошу:
А тормозная жидкость давно менялась?

_________________
Зеленый Шевик. 2012 г.в.

ни разу. : помню чёрная как масло была, но время шло, менялись цилиндры с задни, оказались бракованные ТРВ.... повторная замена.... проблемы с колдуном, несколько прокачек... потом замена колдуна.... потом лопнули переходные пластины на супортах.... опять замена... какие то неважные тормоза.... куча прокачек по разной технологии... замена главного..... проверка... замена обратно....., перетерлись шланги на заднем мосту... в общем с тормозами я наигрался и тормозухи прошло через бочок литров 20.... конечно всё это было не сразу а за долгие года. но прокачивать так прокачивать. лил её не жалея. ещё при замене цилиндров из цилиндров уже пошла чистейшая тормозуха.
Дело тут явно не в ней. ибо на холодных дисках тормоз работает отлично, руль бросаю на 100км и торможу - как ехал по полосе так и еду... ещё пару раз так и прогреваются диски и всё правое не цепляет. дотронуться нельзя. биений нет.
грешил всё на клинивший суппорт. но зараза если после этого прогрева проехать и остановиться без тормоза, то оба диска холодных.

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

Единственное, что приходит в голову перегрев передних тормозных механизмов из-за деформаций дисков как писал dmitryu. так может и не ощущаться, а эффект дает.
Проверить "кустарно", как вариант, можно, вывесив передние колеса, нажать на тормоз, отпустить, а затем вращать колеса и смотреть, - которое растормозится быстрее (пропало шарканье, легче завращалось и т.д.) там и превышено биение, лучше на горячих дисках. Но это кустарщина, т.к один суппорт может растормозиться быстрее другого, соответственно про биение дисков не узнаешь... Так же можно попробовать оттормозиться до полной остановки, когда машину еще не кидает, и пощупать диски, если покороблены, разница температур должна чувствоваться.
В идеале микрометры и часовые индикаторы...
А так похоже на деформацию именно правого диска (тормозного): ехал --> тормозил -->диски нагрел --> обочина лужа --> резкое охлаждение --> деформация.
Это при условии, что все остальное Гуд!

_________________
Зеленый Шевик. 2012 г.в.