А что по этому поводу говорят официалы? Может кто сталкивался?
Машина новая (500 км), а гремит как на телеге плохой. До этого 13 года была, пять лет с гаком отъездил (65 т.км), а с такой проблемой не сталкивался.

Оказалось, что не были затянуты болты суппорта.

И ещё пара причин стука в тормозах:

1. Износ рабочих поверхностей прижимных рычагов, от трения и коррозии. Поверхность рычага, по которой ходит тормозная скоба, теряет плоскость, и скоба получает способность качаться без участия рычага и его пружин.
2. Износ пальцев в зоне трения рычага.

Рецепт понятный: регулярная смазка (МС-1600) и периодическая проверка-замена.

Вывод:

Выгнал авто с салона, ставь его на яму (подъемник), начинай крутить гайки, пока всякие железяки не начали на ходу от машины отваливаться. Да и наличие масел-смазок в местах, где им быть предписано, не мешает проверить.

Конечно, можно и до очередного ТО рискнуть и дотерпеть. Глядишь и обойдется. Может быть.... в этот раз....
Но лично меня такой вариант не устраивает. Не фаталист-пофигист.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Ну, не всё так плохо. Мне до описанных проблем как-то удалось 140 тысяч проехать.

Ступичные узлы Нивы - отдельная печальная история.

такая же фигня, до 150 не гремели.
Потом, видать, посадочные подразбились/подвытерлись, колодки начали дребезжать.
Помню, что при первых заменах колодки вставлялись внатяг, сейчас проваливаются в посадочные.
Последний месяц вроде молчат, наверное щели грязью/пылью подзабило.

Касаемо ступичного узла, на пробеге 60 тыс.км поставил нерегулируемые подши Ивеко (SKF). До этого два раза штатные клинило находу.
Правый подш SKF докатал до 220 тыс., левый до 260 тыс., были заменены.

На первой шниве тоже гремели колодки, брал машину б/у, но по совету бывалого нивавода подложил под пружинки гайки, под ключ на 8мм и забыл о проблеме, правда с установкой оси по мучился, но результат того стоит.

Результат - это намертво зажатые колодки и вследствие этого ускоренный износ всех тормозов? Действительно, просто отличный результат...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Пробег 140 000 км и никакого износа я не заметил, а вот дребезг больше не беспокоил. Сейчас на новой пробег 102000 км, пока дребезга нет, но если появится, искать сложного и или заумного решения не стану.

Зачем?
Всё легко проверяется. При вдавленных поршнях тормозная скоба должна двигаться вправо-влево рукой. Высокотемпературная смазка по поверхностям трения, под прижимными рычагами, этому делу способствует.
Поршни тоже должны сдвигаться усилием мужского пальца, и этому способствует обильная забивка высокотемпературной силиконовой смазки под пыльники. Основная причина зажатых колодок - закисшие поршни.
Таки да, завод не умеет пользоваться современными смазками. Поэтому доводить конструкцию до ума имеет смысл сразу, на новой машине.