Вот, это самое главное! Колдун у нас "восьмерочный", владельцев "зубил" проблема закисания одного из контуров давно мучает. Рецептов лечения не придумали (ТАЗу - традиционно пох), кроме радикальных - замена или ампутация!

Это в идеале у нас цилиндры саморегулирующиеся (сновья и по задумке итальянских конструкторов)
Но как тока появляется износ, то поршни при езде начинают проваливаться под действием пружин.
Если закис один тросс ручника, то при регулировке к примеру на 3-4 щелчка (при торможении ручником) будет держать тока одно колесо (где тросс работает) при торможении же педалькой в случае неидеальных рабочих ТЦ и соответствующем неравномерном износе колодок одно колесо будет тормозить раньше

_________________
.......Вот как бывает

Согласен, писал, что раз замена задних цилиндров НОВЫМИ ничего не дала, значит трос ручника не при делах. Кстати, неужели не лень слово ТРОС писать с двумя с?

Сильно сомневаюсь что итальянцы, к моменту появления цилиндров 2105, имели отношение к конструированию на АвтоВАЗе.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

На сколько я разбираюсь в тросссах - это канат... :

_________________
.......Вот как бывает