@Alec73 ,
Насколько я знаю:
Шнивка разрабатывалась под штампы R15 ЕТ- 40.
Ось поворота колёса проходит в минусе от оси шины в размере 1,41мм.
Это на радиусе R= 322mm.
Если радиус будет больше- получим нулевое плечо.
Если ещё больше- минусовое.
Соразмеряй с рабочими радиусами шин.

Меня нет, у меня давно уже нет диагональной схемы. Не разрабатывалась Шкива под ЕТ40, об этом уже достаточно сломано копий на старом форуме. И нет серийных дисков, при которых у нас будет отрицательное плечо обкатки с нормальными углами установки колес. А большие колеса просто не влезут в арки на дисках ЕТ 58. Предел 235/75 R15 ET45.

@Alec73 ,
Там много чего ломали,
"и чушь прекрасную несли..."
Ссылочку, тока на авторитетные посты, можно?

Сейчас прямо ткнуть не могу. На нивофоруме есть ветка про подвеску 21214М, там заводские данные с комментами инженера Ваз. И в За Рулем была статья об испытаниях заводской Шнивы без одного контура, там все подробно разжевывали. А я так на собственном опыте убедился, когда колдун потек резко, остался на дороге с большим трудом после торможения на дисках ЕТ 45. После того и нет у меня ни колдуна, ни диагональной схемы, вообще в системе только ВУТ и ГТЦ остались сток. И только когда 300 мм тормоза от МВН поставил, понял - такие тормоза и должны были быть с завода!

@Alec73 ,
Да и не надо ссылки.
21214- другой кулак.
Плечо обката на шнивке с штатными дисками и шинами можно считать нулевым.
1,4 мм -это такая малость, она соизмерима с неточностью изготовления шин.
Потому, ИМХО, не стоит её использовать в качестве аргумента.
Что то я тоже погорячился, на 21214м кулак шнивовский применяется.
Со слов представителя завода.
Мдааа, извиняюсь.

Еще раз - положительное плечо 1,4 мм у нас будет только с ЕТ58. Без всяких ссылок убедился практически: с ЕТ 45 оно очень положительное! Эмоции были такие отрицательные, что выкинул ВСЮ заводскую систему после ГТЦ. И только, когда, наконец (через полгода), пришли 300 мм тормоза от Вячеслава, понял - вот оно! То, что должно быть с завода!

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
Да без проблем, чего там извиняться! На форуме ошибиться не страшно. Выпуск опасных на дороге машин, который продолжается уже много лет нашим любимым заводом, и всем пох - вот это СТРАШНО! А то "в борьбе за безопасность" АБС внедрили, как будто это спасет при обрыве одного контура на положительном плече обкатки!

@Alec73 ,
Да, представляю, как ты был озадачен.
Всё, блин, перепуталось со временем.
Вроде столько возился с кулаками.
А пару лет прошло- и всё выветрилось.
Почитаю всё по новой.
Под ет58 разрабатывалась, ты прав . И чертежик подвески у меня 21214м.
18 мм плечо , это не мало.

Ну ладно, зато знатно потрепались!

Потрепаться - хорошо, но лучше вернуться к контурам классической Нивы, если нет АБС, конечно. На старом форуме все расписано, заодно и трубки на медные поменять можно. А еще лучше - поставить 300 мм тормоза от Вячеслава. Тем более, что расходники (соболевские диски и колодки газели) - доступны, а ступицы Вячеслав делал отлично, думаю, что машину переживут.

@Alec73 ,
Да низя этого делать, вот в чем беда.
Я уже писал в своей фотогалерее, меня полностью устраивают штатные тормоза 21213й, ИВЕКО- и они идеально работают.
Диагоналка-это дань АБС.
Так то да, 2121 система много правильней.
2108 колдун- это всётки не то.
Вернул бы, и несложно это сделать.
Но , жизнь научила, очень даже причудливо прилетают нежданчики,
если не осторожничаешь. Как будто целенаправлено...

Вот и меня жизнь научила - лучше иметь хорошие надежные тормоза, чем сток, с которым легко вполне законно убраться.